Kód HVP_w032 nahlásila ve voze jednotka „Vysokonapěťová ochrana“. Písmeno „w“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu varování.
Ochranná jednotka vysokého napětí — stykače baterie, měření proudu a bezpečnostní smyčka HVIL, která rozpojí vysoké napětí, jakmile se někde uvolní konektor. Kódy sem spadají po nehodách i po servisních zásazích.
Vůz upozorňuje, že něco není v pořádku. Jet se obvykle dá, ale některá funkce může být omezená.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
Warns if the HVP detectes both BMS and Shunt MIA while pack contactors closed
If the HVP detectes both BMS and Shunt MIA while pack contactors closed
When either BMS or Shunt is not mia
Alerts if the HV pyro fuse is blown
One of many critical HVP or BMS alert, log data contains the reason
Clears after a pyro loop is completed and meets expectation
Warns if the shunt current reading is not avaialble
The shunt current reading is not avaialble
The shunt current reading is avaialble
Current readings are not avaialble
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.