Den Code TAS_a073 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Luftfederung“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Tesla Air Suspension — das Luftfahrwerk: Kompressor, Ventile, Höhensensoren. Die Codes zeigen sich darin, dass sich die Karosserie nicht anheben oder ausgleichen lässt oder Druckverlust gemeldet wird. Bei Model S und X gehört das mit zunehmendem Alter zu den häufigen Defekten.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
On board 5V switched supply is measured to be below 4.5V.
Air suspension leveling will be disabled. Systems with adaptive dampers will no longer drive current to dampers.
Debug information for 10ms task errors. Set along with TaskSchedulerError.
Rear left height sensor disconnected, or signal line from rear left PWM height sensor floating.
Expected PWM signal received from rear left ride height sensor.
Failure of a software assertion.
Auto clears after 10ms of no new assertions.
Reservoir air valve has reached its duty cycle (on time) limit.
Reservoir air valve has dropped below its duty cycle (on time) limit, plus some hysteresis.
Air suspension leveling will be temporarily disabled until reservoir air valve duty cycle drops.
Rear right height sensor disconnected, or signal line from rear right PWM height sensor floating.
Indicates an active connection to the XCP state machine
Exhaust air valve has reached its duty cycle (on time) limit.
Exhaust air valve has dropped below its duty cycle (on time) limit, plus some hysteresis.
Air suspension leveling will be temporarily disabled until exhaust air valve duty cycle drops.
Front axle has been measured to be higher than any reasonable height.
Front axle has been measured to be higher than any reasonable height for an extended period.
Front axle has been measured to be not be higher than any reasonable height for an extended period.
Vehicle may fail to level to correct ride height.
Air suspension failed to adjust to target ride height.
Vehicle may not be at correct ride height.
Reservoir air valve detected open circuit.
Reservoir air valve commanded on but no electrical current measured.
Boost air valve detected open circuit.
Boost air valve commanded on but no electrical current measured.
Air suspension raising will only occur via reservoir or air compressor.
Static vehicle spring leak check detected a spring leak on the front right air spring.
Front right air spring leak was detected with vehicle static.
Sleep cycle, or successful static spring leak check.
Reset can be caused by: Clock Error, Flash Error, Software Reset, Checkstop Reset, Debug Reset
One or more CAN messages from CP are not being received by the ECU.
One or more CAN messages from CP are not being received by the ECU (missing, bad RX rate, or invalid checksum/counter).
Successful reception of all RXd CAN messages from CP.
Air suspension will assume the vehicle is not charging.
Air suspension system is operating under limp home mode 30 restrictions.
The ECU has detected an issue whose severity requires operating under limp home mode 30 restrictions.
Air suspension leveling will be disabled, expect lowering to STANDARD via speed based restrictions on higher heights.
Static vehicle spring leak check detected a spring leak on the front left air spring.
Front left air spring leak was detected with vehicle static.
Signal line from rear left PWM height sensor shorted to ground.
Implausible condition detected on boost air valve circuit.
Implausible condition detected on boost air valve circuit, possibly due to ECU hardware failure.
ECU has requested suspension red warning lamp to be displayed.
ECU has requested suspension red warning lamp to not be displayed.
Red suspension warning lamp will be displayed.
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.