Kód TAS_a073 nahlásila ve voze jednotka „Vzduchové odpružení“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Měli jste kód TAS_a073 taky? Napište, jak to u vás dopadlo →
Tesla Air Suspension — vzduchový podvozek: kompresor, ventily, čidla výšky. Kódy se projeví tím, že vůz nedokáže zvednout nebo srovnat karoserii, případně hlásí ztrátu tlaku. U Modelu S a X patří k častým závadám s věkem.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
On board 5V switched supply is measured to be below 4.5V.
Air suspension leveling will be disabled. Systems with adaptive dampers will no longer drive current to dampers.
Debug information for 10ms task errors. Set along with TaskSchedulerError.
Rear left height sensor disconnected, or signal line from rear left PWM height sensor floating.
Expected PWM signal received from rear left ride height sensor.
Failure of a software assertion.
Auto clears after 10ms of no new assertions.
Reservoir air valve has reached its duty cycle (on time) limit.
Reservoir air valve has dropped below its duty cycle (on time) limit, plus some hysteresis.
Air suspension leveling will be temporarily disabled until reservoir air valve duty cycle drops.
Rear right height sensor disconnected, or signal line from rear right PWM height sensor floating.
Indicates an active connection to the XCP state machine
Exhaust air valve has reached its duty cycle (on time) limit.
Exhaust air valve has dropped below its duty cycle (on time) limit, plus some hysteresis.
Air suspension leveling will be temporarily disabled until exhaust air valve duty cycle drops.
Front axle has been measured to be higher than any reasonable height.
Front axle has been measured to be higher than any reasonable height for an extended period.
Front axle has been measured to be not be higher than any reasonable height for an extended period.
Vehicle may fail to level to correct ride height.
Air suspension failed to adjust to target ride height.
Vehicle may not be at correct ride height.
Reservoir air valve detected open circuit.
Reservoir air valve commanded on but no electrical current measured.
Boost air valve detected open circuit.
Boost air valve commanded on but no electrical current measured.
Air suspension raising will only occur via reservoir or air compressor.
Static vehicle spring leak check detected a spring leak on the front right air spring.
Front right air spring leak was detected with vehicle static.
Sleep cycle, or successful static spring leak check.
Reset can be caused by: Clock Error, Flash Error, Software Reset, Checkstop Reset, Debug Reset
One or more CAN messages from CP are not being received by the ECU.
One or more CAN messages from CP are not being received by the ECU (missing, bad RX rate, or invalid checksum/counter).
Successful reception of all RXd CAN messages from CP.
Air suspension will assume the vehicle is not charging.
Air suspension system is operating under limp home mode 30 restrictions.
The ECU has detected an issue whose severity requires operating under limp home mode 30 restrictions.
Air suspension leveling will be disabled, expect lowering to STANDARD via speed based restrictions on higher heights.
Static vehicle spring leak check detected a spring leak on the front left air spring.
Front left air spring leak was detected with vehicle static.
Signal line from rear left PWM height sensor shorted to ground.
Implausible condition detected on boost air valve circuit.
Implausible condition detected on boost air valve circuit, possibly due to ECU hardware failure.
ECU has requested suspension red warning lamp to be displayed.
ECU has requested suspension red warning lamp to not be displayed.
Red suspension warning lamp will be displayed.
Tuhle část píšete vy. Když jste kód TAS_a073 měli, napište, kdy naskočil, co ho způsobilo a jak to dopadlo — pro dalšího člověka je taková věta často cennější než celá servisní dokumentace.
Buďte první. Stačí přezdívka a pár vět — díky nim tahle stránka příště pomůže někomu, kdo bude stát u auta se stejnou hláškou.
Nechceme e-mail ani registraci — stačí přezdívka a text. Komentář se zveřejní hned.
Komentáře píšou návštěvníci webu. Nejsou to rady od Tesly ani od TesListu a neověřujeme je — berte je jako zkušenost jednoho konkrétního člověka s jedním konkrétním autem.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.