Den Code APP_w315 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Autopilot — Anwendungsebene“ gemeldet. Der Buchstabe „w“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ warnung zu.
Die Anwendungsebene des Autopiloten. Steuert den adaptiven Tempomat, den Spurhalteassistenten, den Spurwechsel und die Verkehrszeichenerkennung. Fehler bedeuten hier meist, dass eine Assistenzfunktion vorübergehend abgeschaltet wurde — typischerweise wegen schlechter Sicht oder nicht abgeschlossener Kamerakalibrierung.
Das Fahrzeug weist darauf hin, dass etwas nicht stimmt. Weiterfahren ist meist möglich, einzelne Funktionen können jedoch eingeschränkt sein.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
Unexpected physical attribute detected for left pillar camera - no service action needed
This is a logging alert when DI (Drive Inverter) PMM state is active or logging
This alert is not set in HW2.0+ cars and is deprecated
Autopilot features are not available because ECU is in offline calibration mode
Offline Calibration file is present on disk
Remove offline calibration file
Autopilot unavailable or degraded
One or more of the messages in payload are missing
When AP starts receiving above messages
Autopilot functionality is not available
ALC unavailable due to blocked ultrasonic sensors
Fisheye camera is not calibrated
Fisheye camera is not calibrated when AP is engaged
Alert indicates autopilot board is operating outside of it's recommended temperature range
Autopilot board temperature falls below 0C or over 90C
Autopilot board temperature is in nominal range
New fisheye camera calibration values are available
(1) DI (Drive Inverter) MIA, (2) DI not responding to DAS AEB request, (3) DI AEB state FAULT
Clears ten seconds after GTW (Gateway) drive rails turn on
Radar ECU indicates errors in CAN messages
Condition specified in alert payload.
Depending on set condition, once radar's internal checks pass this alert is cleared
Messages from Electronic Parking Brake (EPB) ecu are missing on vehicle bus
One or more EPB messages on vehicle bus are missing
AP starts receiving EPB messages again
Indicates Gateway (GTW) ECU is MIA
GTW CarConfig and GTW chnm messages are missing
After AP starts receiving these messages
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.