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APP_w318

w Warnung

Den Code APP_w318 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Autopilot — Anwendungsebene“ gemeldet. Der Buchstabe „w“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ warnung zu.

Fahrzeugbereich
Autopilot — Anwendungsebene
Schweregrad
Warnung
Laufende Nummer
318

5 Kommentare →

Was der Code APP_w318 bedeutet

Die Anwendungsebene des Autopiloten. Steuert den adaptiven Tempomat, den Spurhalteassistenten, den Spurwechsel und die Verkehrszeichenerkennung. Fehler bedeuten hier meist, dass eine Assistenzfunktion vorübergehend abgeschaltet wurde — typischerweise wegen schlechter Sicht oder nicht abgeschlossener Kamerakalibrierung.

Schweregrad — w

Das Fahrzeug weist darauf hin, dass etwas nicht stimmt. Weiterfahren ist meist möglich, einzelne Funktionen können jedoch eingeschränkt sein.

Interner Name des Alerts

So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.

APP_w318_rRepeatCamTypeMismatch

Beschreibung aus der Servicedokumentation

Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.

Unexpected physical attribute detected for right repeater camera - no service action needed

Generic debug alert for sending SW assert

Warns if APP fails to receive one or more CAN msgs from VCFRONT on Party Bus

APP fails to receive one or more CAN msgs from VCFRONT on Party Bus

APP starts receiving all CAN msgs from VCFRONT

Some AP features like auto wiper will be impacted

LSS (Lane support system) Abort Diagnostics

Lane keep assist (LKA) or ELK (Emergency lane keep) is de-activated from activated

Cleared on next LKA/ELK activation

Notifaction alert that indicates LSS not keeping vehicle in lane.

Lane keep assist has activated with no hands on detected

Vehicle is encroaching to neighboring lane

Steering adjustments to keep vehicle in lane

Indicates a fault on radar sensor.

Fault reason is specified in alert payload.

A turn indicator fault is preventing lane departure avoidance from activating on one or both sides of the vehicle.

One or more turn signals are faulted

ACC Unavailable - Camera Blind/blocked

info from manualAPP_W222

Sensor exterior needs to be cleaned/replaced if sensor is broken

ACC (Adaptive cruise control) is not available

New right repeater camera calibration values are available

New right repeater camera calibration data is available

New calibration data is available

Will actuate brakes to mitigate collision

Temporary Autosteer Unavailable alert

info from manualAPP_W207

Unavailable reason is in lcUnavailableReason signal

Autopilot features are not available

Indicates DI (Drive Inverter) ECU is mia

One or more of DI messages are missing

Autopilot starts receiving these messages

Media control unit (MCU) ecu is mia

One or more messages specified in the payload are missing

Erfahrungen von Fahrern mit Code APP_w318

Diesen Teil schreiben Sie. Wenn Sie den Code APP_w318 hatten: Wann tauchte er auf, wodurch, und wie ging es aus? Für den Nächsten ist ein solcher Satz oft mehr wert als die gesamte Servicedokumentation.

TesListCS
Tenhle kód je zajímavý tím, co k němu Tesla sama dodává: není potřeba žádný servisní zásah. Co se stalo: u pravé boční kamery byla zjištěna neočekávaná fyzická vlastnost. Servisní popis to formuluje takhle obecně a rovnou k tomu připojuje poznámku, že se s tím nic dělat nemá. Jak to číst: Tesla během let měnila u kamer dodavatele, objektivy i snímače. Vůz si při startu ověřuje, co za kameru vlastně má, a porovnává to s tím, co očekává. Když v držáku najde variantu, kterou nečekal — třeba po výměně kamery za novější typ nebo u vozu z přechodového období výroby — zapíše si to. Ale protože ta kamera funguje, dál se to neřeší. Co to znamená pro majitele: nic. Boční kamera funguje, asistenti fungují, vůz jede. Kód je poznámka o tom, jaký díl je namontovaný, ne hlášení závady. Kdy si toho přesto všímat: pokud se k tomu přidají hlášky o nedostupných asistentech nebo o problémech s kalibrací kamer. Potom už nejde o typ kamery, ale o to, jestli funguje — a to je jiná otázka, kterou řeší jiné kódy. Co s tím: nic. Tenhle kód je dobrý příklad toho, proč se nedá opravovat podle seznamu kódů — část z nich jsou poznámky, ne závady. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.
TesListSK
Tento kód je zaujímavý tým, čo k nemu Tesla sama dodáva: nie je potrebný žiadny servisný zásah. Čo sa stalo: pri pravej bočnej kamere bola zistená neočakávaná fyzická vlastnosť. Servisný popis to formuluje takto všeobecne a rovno k tomu pripája poznámku, že sa s tým nič robiť nemá. Ako to čítať: Tesla počas rokov menila pri kamerách dodávateľov, objektívy aj snímače. Vozidlo si pri štarte overuje, čo za kameru vlastne má, a porovnáva to s tým, čo očakáva. Keď v držiaku nájde variantu, ktorú nečakalo — napríklad po výmene kamery za novší typ alebo pri vozidle z prechodového obdobia výroby — zapíše si to. Ale pretože tá kamera funguje, ďalej sa to nerieši. Čo to znamená pre majiteľa: nič. Bočná kamera funguje, asistenti fungujú, vozidlo ide. Kód je poznámka o tom, aký diel je namontovaný, nie hlásenie poruchy. Kedy si toho napriek tomu všímať: ak sa k tomu pridajú hlášky o nedostupných asistentoch alebo o problémoch s kalibráciou kamier. Potom už nejde o typ kamery, ale o to, či funguje — a to je iná otázka, ktorú riešia iné kódy. Čo s tým: nič. Tento kód je dobrý príklad toho, prečo sa nedá opravovať podľa zoznamu kódov — časť z nich sú poznámky, nie poruchy. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.
TesList
Dieser Code ist durch das interessant, was Tesla selbst dazu ergänzt: Es ist keine Servicemaßnahme erforderlich. Was passiert ist: An der rechten Seitenkamera wurde ein unerwartetes physisches Merkmal festgestellt. Die Servicebeschreibung formuliert das so allgemein und fügt gleich die Anmerkung hinzu, dass nichts zu unternehmen ist. Wie man das liest: Tesla hat über die Jahre bei den Kameras Zulieferer, Objektive und Sensoren gewechselt. Das Fahrzeug prüft beim Start, was für eine Kamera es eigentlich hat, und vergleicht das mit dem Erwarteten. Findet es in der Halterung eine Variante, die es nicht erwartet hat — etwa nach einem Tausch gegen einen neueren Typ oder bei einem Fahrzeug aus einer Übergangsphase der Produktion — hält es das fest. Da die Kamera aber funktioniert, wird nichts weiter unternommen. Was das für den Halter bedeutet: nichts. Die Seitenkamera arbeitet, die Assistenten arbeiten, das Fahrzeug fährt. Der Code ist eine Notiz darüber, welches Teil verbaut ist, keine Fehlermeldung. Wann man trotzdem hinsehen sollte: wenn Meldungen über nicht verfügbare Assistenten oder Probleme mit der Kamerakalibrierung hinzukommen. Dann geht es nicht mehr um den Kameratyp, sondern darum, ob sie funktioniert — und das ist eine andere Frage, die andere Codes behandeln. Was tun: nichts. Dieser Code ist ein gutes Beispiel dafür, warum man nicht nach einer Codeliste reparieren kann — ein Teil davon sind Notizen, keine Defekte. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.
TesListPL
Ten kod jest ciekawy tym, co dodaje do niego sama Tesla: nie jest potrzebna żadna ingerencja serwisowa. Co się stało: przy prawej kamerze bocznej wykryto nieoczekiwaną cechę fizyczną. Opis serwisowy formułuje to tak ogólnie i od razu dołącza uwagę, że nic nie należy z tym robić. Jak to czytać: Tesla przez lata zmieniała przy kamerach dostawców, obiektywy i matryce. Auto przy starcie sprawdza, co właściwie ma za kamerę, i porównuje to z tym, czego oczekuje. Gdy w uchwycie znajdzie wariant, którego nie oczekiwało — na przykład po wymianie kamery na nowszy typ albo w aucie z okresu przejściowego produkcji — zapisuje to. Ale ponieważ ta kamera działa, dalej się tego nie rozpatruje. Co to znaczy dla właściciela: nic. Kamera boczna działa, asystenci działają, auto jeździ. Kod to notatka o tym, jaka część jest zamontowana, a nie zgłoszenie usterki. Kiedy mimo to zwrócić uwagę: jeśli dojdą do tego komunikaty o niedostępnych asystentach albo o problemach z kalibracją kamer. Wtedy nie chodzi już o typ kamery, tylko o to, czy działa — a to inne pytanie, którym zajmują się inne kody. Co z tym zrobić: nic. Ten kod to dobry przykład tego, dlaczego nie da się naprawiać według listy kodów — część z nich to notatki, a nie usterki. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.
TesListEN
This code is interesting for what Tesla itself adds to it: no service action is needed. What happened: an unexpected physical attribute was detected for the right repeater camera. The service description puts it in those general terms and attaches the note that nothing should be done about it. How to read it: over the years Tesla has changed camera suppliers, lenses and sensors. At startup the car checks what camera it actually has and compares that with what it expects. If it finds a variant in the bracket it did not expect — after a camera was replaced with a newer type, say, or on a car from a production transition period — it makes a note. But because the camera works, nothing further is done. What it means for the owner: nothing. The repeater camera works, the assistants work, the car drives. The code is a note about which part is fitted, not a fault report. When to pay attention anyway: if messages about unavailable assistants or camera calibration problems join it. At that point it is no longer about the camera type but about whether it works — a different question, handled by different codes. What to do: nothing. This code is a good illustration of why you cannot repair from a list of codes — some of them are notes, not faults. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.

Schreiben Sie Ihre Erfahrung

Hilfreich ist alles Konkrete: unter welchen Umständen der Code auftrat, ob er von selbst verschwand, was die Werkstatt gesagt hat, was getauscht wurde und ungefähr zu welchem Preis.

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Links und Werbung werden nicht veröffentlicht. Bitte schreiben Sie hier kein Kennzeichen, keine Telefonnummer und keine weiteren persönlichen Daten — der Kommentar ist öffentlich.

Die Kommentare stammen von Besuchern der Website. Es sind keine Auskünfte von Tesla oder TesList und wir prüfen sie nicht — nehmen Sie sie als Erfahrung einer bestimmten Person mit einem bestimmten Auto.

Was jetzt zu tun ist

01

Notieren Sie den vollständigen Code

Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.

02

Fahrzeug schlafen legen und wecken

Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.

03

Beobachten Sie, ob er wiederkehrt

Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.

04

Bei Sicherheitsbereichen nicht zögern

Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.

Bevor Sie aufgrund eines Codes handeln. Diese Seite ist ein Nachschlagewerk, keine Reparaturanleitung. Sie erklärt, was ein Kürzel bedeutet und welchen Bereich es betrifft — sie stellt keine Diagnose für Ihr Fahrzeug. Derselbe Code kann verschiedene Ursachen haben, und seine Bedeutung ändert sich zudem zwischen Firmware-Versionen. Bei allem, was mit Bremsen, Lenkung, Airbags oder Hochvolt zu tun hat, fahren Sie direkt in die Werkstatt.

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