Den Code APS_w040 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Autopilot — Sekundärprozessor“ gemeldet. Der Buchstabe „w“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ warnung zu.
Der zweite, überwachende Prozessor des Autopilot-Steuergeräts. Er prüft die Berechnungen des Hauptprozessors und sichert Schutzfunktionen ab, vor allem die Notbremsung. Codes von hier begleiten häufig APP-Codes und verschwinden nach abgeschlossener Kamerakalibrierung.
Das Fahrzeug weist darauf hin, dass etwas nicht stimmt. Weiterfahren ist meist möglich, einzelne Funktionen können jedoch eingeschränkt sein.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
One of the AP power rails is not at the desired voltage level
APS detects that voltage level of a power rail is beyond of nominal range
Clears when the voltage level reaches the expected value
Some parts of the AP board may not be powered up fully
Radar sensor health goes back to nominal
APS does not receive one or more msgs from ESP for more than 10 cycles
Clears when ESP msgs are received again
Features that depend on ESP msgs will be disabled
APS detects that CAN msg counter, length, checksum etc are not as expected
Clears there is no error in CAN msg reception
May cause certain msgs to timeout
LWIP stack recovers from errors
APS doesnt receive PARK msgs for more than 10 cycles
APS starts receiving msgs from PARK
APS computer executed a bad instruction
APS computer generates an exception when bad instruction is executed
Clears after reset / power cycle
AP features will be temporarily disabled
APS CAN driver has buffer full or other transmit errors
Clears when CAN msg can be transmitted successfully
Other ECUs may complain that AP msgs are not present
Warns if APS detects communication issues with the GPS receiver
APS detects a fault in GPS communication
GPS receiver communication is re-established
Navigation and Autosteer will be temporarily broken
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.