Den Code EPAS3P_a125 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Servolenkung — 3. Gen., primär“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Der primäre Kanal der Servolenkung dritter Generation. Neuere Fahrzeuge haben die Lenkung doppelt ausgelegt — dies ist die Hauptseite.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
Torque sensor zero point calibration out of range
Motor Angle trim service not performed or incorrect value stored
Torque sensor zero point callibrated
Reduced steering assist, EAC inhibited, SASQF = UNDEFINABLE_ACCURACY
Invalid ESP_wheelRotationChecksum value received
Unexpected ESP_wheelRotationChecksum value received
EPAS observes expected ESP_wheelRotationChecksum value
Damping controller correlation error
Invalid DI_torque1Counter value received
DI_torque1Counter is not incrementing correctly
EPAS observes DI_torque1Counter incrementing correctly
External Angle Controller is inhibited
Active return controller correlation error
Proportional-integrator motor control error counter exceeds 25% of threshold
External angle controller correlation error
|torque command path1 - path2| > 0.1Nm
High-side phase W undervoltage
Regulator internal error observed
Motor position sensor 2 magnetic field not detected
Difference between torque sensor 1 and 2 exceeds threshold
Calibrate torque sensors 1 and 2
Difference between battery and bridge voltage exceeds threshold
Gate drive supply undervoltage
Motor position sensor not calibrated
Calibrate motor position sensor
Assist redcued due to supply overvoltage
Assist reduced due to supply overvoltage
Proportional-integrator motor control error counter exceeds 85% of threshold
Invalid APS_eacMonitorChecksum value received
Unexpected APS_eacMonitorChecksum value received by EPAS
Expected APS_eacMonitorChecksum value received by EPAS
Invalid motor rotation direction
Powerpack Polarity service not performed or incorrect value stored
Current sensor correlation error
|high freq current - low freq current| > 3.34 A at motor speed < 500 rpm
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.