Den Code PCS_a102 hat im Fahrzeug das Steuergerät „Leistungselektronik (PCS)“ gemeldet. Der Buchstabe „a“ in der Mitte ordnet ihn den Einträgen vom Typ alert zu.
Hatten Sie den Code PCS_a102 auch? Schreiben Sie, wie es bei Ihnen ausging →
Power Conversion System — die gemeinsame Baugruppe aus Onboard-Ladegerät und DC/DC-Wandler. Sie übernimmt das Laden an der Steckdose und die Erzeugung der 12-V-Versorgung. Die Codes zeigen sich vor allem durch langsameres oder unterbrochenes Laden.
Der häufigste Typ. Das Fahrzeug hat das Ereignis protokolliert und möglicherweise im Display angezeigt. Die Bandbreite ist groß — von einer Kleinigkeit, die von selbst verschwindet, bis zu etwas, das behoben werden muss.
So heißt der Fehler direkt in der Fahrzeug-Firmware. Bei Codes ohne Beschreibung ist das der genaueste vorhandene Anhaltspunkt — der Name selbst sagt, worum es geht.
Der folgende Text stammt aus der technischen Dokumentation von Tesla. Wir belassen ihn im englischen Original, damit sich die Bedeutung durch die Übersetzung nicht verschiebt.
PCS got reset or powered cycle unexpected while it is commanded to perform DCDC operation
High DC offset present on charger input voltage sensor when voltage is not expected
Charger line voltage sensor DC offset exceeds threshold for more than five seconds
Charger line voltage sensor DC offset is below clear threshold for more than 500ms
PCS DCDC tank voltage sensor's DC offset exceeds threshold while DCDC converter is inactive
DCDC converter tank voltage sensor's DC offset exceeds threshold while DCDC converter is inactive
DCDC converter tank voltage sensor's DC offset is within threshold while DCDC converter is inactive
Pedal Monitor Warning: Torque Intervention.
The safety monitor sets this condition and indicates diagnostic information in its payload for root cause analysis.
This alert will clear on the next drive cycle.
The safety monitor will inhibit torque and excess heat production for the remainder of the drive cycle.
Pedal Monitor Warning: DI and PM versions do not match.
This condition is set when the inter-process communication version between DI and PM is mismatched.
Prevents DI ECU from booting, presents itself as a complete inhibition of drive unit capability.
Pedal Monitor Warning: Parking Brake CAN node is missing.
The safety monitor sets this condition when CAN communication from Parking Brake CAN node is considered irrational or missing.
Parking Brake CAN node is considered not communicating on CAN for remainder of drive cycle.
Pedal Monitor Warning: DIS CAN node is missing.
The safety monitor sets this condition when CAN communication from DIS is considered irrational or missing.
DIS is considered not communicating on CAN for remainder of drive cycle.
Pedal Monitor Warning: Crystal oscillator inactive.
This condition is at application boot when the external crystal is not the active clock source.
This alert does not clear during a power-cycle.
Unit cannot produce torque with this alert present.
Pedal Monitor Warning: CAN hardware error.
This condiiton is set when CAN peripheral hardware indicates an overrun or transmission error on the secondary CAN bus.
This alert will clear when CAN communication is re-established.
No immediate impact, may lead to indicating an MIA condition for the specific CAN ID listed in alert payload.
Diesen Teil schreiben Sie. Wenn Sie den Code PCS_a102 hatten: Wann tauchte er auf, wodurch, und wie ging es aus? Für den Nächsten ist ein solcher Satz oft mehr wert als die gesamte Servicedokumentation.
Seien Sie der Erste. Ein Spitzname und ein paar Sätze genügen — damit hilft diese Seite beim nächsten Mal jemandem, der mit derselben Meldung vor seinem Auto steht.
Wir wollen weder E-Mail noch Registrierung — Spitzname und Text genügen. Der Kommentar erscheint sofort.
Die Kommentare stammen von Besuchern der Website. Es sind keine Auskünfte von Tesla oder TesList und wir prüfen sie nicht — nehmen Sie sie als Erfahrung einer bestimmten Person mit einem bestimmten Auto.
Schreiben Sie ihn exakt ab, samt Buchstabe und Nummer. Ein Foto vom Display ist am sichersten — Codes unterscheiden sich oft nur in einer Ziffer, und eine Verwechslung führt in die Irre.
Ein Teil der Codes verschwindet nach einem Neustart des Displays oder wenn das Fahrzeug einige Stunden verschlossen steht. Kehrt der Code nicht zurück, war es meist ein einmaliger Aussetzer.
Ein einmaliger Eintrag und ein Code, der nach jeder Fahrt erscheint, sind zwei verschiedene Dinge. Der Werkstatt hilft es sehr, wenn Sie wissen, wann genau er auftritt.
Bei Airbags, Bremsen, Lenkung und Hochvolt lohnt sich kein Abwarten. Bei den übrigen Gruppen kann man beobachten, ob der Code überhaupt wiederkommt.
Fehlercodes sind nur ein Teil des Bildes. Bei Fahrzeugen auf TesList sehen Sie zusätzlich den direkt aus dem Auto ausgelesenen Batteriezustand und einen Preisrechner, der aus dem aktuellen Angebot ermittelt, was ein Fahrzeug heute wirklich wert ist.