Rocznik 2022 ma medianę ceny 850 000 Kč, zwykle między 800 000 Kč a 870 000 Kč. Typowy przebieg to 85 818 km. Podstawa: 118 aut.
Wersje różnią się napędem, zasięgiem i wyposażeniem — w cenie widać to często bardziej niż rocznik.
| Wersja | Aut | Mediana | Połowa oferty | Mediana km | Śr. SoH |
|---|---|---|---|---|---|
| Long Range AWD | 110 | 845 000 Kč | 800 000 – 870 000 Kč | 86 255 km | 91,7 % |
| Performance | 8 | 870 000 Kč | 853 500 – 880 000 Kč | 78 573 km | 90,8 % |
Przebieg to po roczniku drugi najsilniejszy wpływ na cenę. W aucie elektrycznym idzie w parze ze stanem baterii.
| Przebieg | Aut | Mediana | Połowa oferty | Śr. SoH |
|---|---|---|---|---|
| 0 – 50 000 km | 13 | 890 000 Kč | 860 000 – 900 000 Kč | 95 % |
| 50 000 – 100 000 km | 73 | 860 000 Kč | 840 000 – 880 000 Kč | 91,7 % |
| 100 000 – 150 000 km | 30 | 775 000 Kč | 752 500 – 808 250 Kč | 90,3 % |
Różnica median byłaby tu myląca — FSD kupowano głównie do droższych i nowszych aut. Bierzemy więc dopłatę z modelu, w którym rocznik, przebieg i wersja są już uwzględnione, i przenosimy ją na jedno i to samo typowe auto.
Typowa Tesla Model Y w danych (3,8 lat, 85 206 km) z Basic Autopilotem wychodzi na 830 000 Kč. Z wyższym poziomem wygląda to tak:
Poziom systemów wspomagania odczytujemy z wyposażenia ogłoszenia — znamy go przy 100 % aut tej serii, czyli przy 118 sztukach. To różnica w cenach ofertowych, nie cennik Tesli.
Surowe liczby bez przeliczenia: każdy wiersz to inna grupa aut, więc różni je także rocznik i przebieg.
| Autopilot | Aut | Mediana | Połowa oferty | Mediana km | Śr. SoH |
|---|---|---|---|---|---|
| Basic Autopilot | 93 | 850 000 Kč | 800 000 – 870 000 Kč | 85 498 km | 91,6 % |
| Enhanced Autopilot | 21 | 850 000 Kč | 800 000 – 870 000 Kč | 86 137 km | 91,8 % |
| Full Self-Driving | 4 | 840 000 Kč | 810 000 – 857 500 Kč | 86 789 km | 92 % |
Wyposażenie znamy przy 118 z 118 aut w tym zestawieniu; reszty w tabeli nie ma.
Mediana ceny według wieku auta w chwili wystawienia. Zawiera też sprzedane auta, żeby krzywa stała na jak największej liczbie sztuk.
Z ceny 1 130 000 Kč, za jaką wystawiane są najmłodsze auta w danych, po 5 latach zostaje 67,9 % — czyli około 767 000 Kč.
| Wiek | Aut | Mediana | Zostaje z ceny | Mediana km | w tym sprzedanych |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 lat | 3 | 1 130 000 Kč | 100 % | 17 964 km | 3 |
| 2 lat | 37 | 880 000 Kč | 77,9 % | 56 596 km | 31 |
| 3 lat | 125 | 830 000 Kč | 73,5 % | 86 277 km | 92 |
| 4 lat | 102 | 830 000 Kč | 73,5 % | 90 700 km | 69 |
| 5 lat | 36 | 767 000 Kč | 67,9 % | 96 646 km | 30 |
Mediana ceny według kwartału, w którym pojawiło się ogłoszenie. Punkty poniżej trzech aut pomijamy, żeby wykres nie pokazywał przypadku.
Obie grupy mierzymy względem ceny modelowej, więc różnica nie bierze się stąd, że sprzedane auta były młodsze. Sto procent to dokładnie cena modelowa.
Porównujemy stosunek ceny rzeczywistej do modelowej, a nie same mediany — inaczej wynik mówiłby głównie to, że sprzedane auta były w chwili sprzedaży młodsze. Cena sprzedanego auta to ostatnia cena ofertowa. Bierzemy sprzedaże z ostatnich 12 miesięcy.
W typowej Tesla Model Y w naszej bazie każdy punkt procentowy stanu baterii to około 0 Kč. Między baterią 92,4 % a lepszą o pięć punktów jest więc różnica około 0 Kč. Policzone z 304 aut ze zweryfikowanym SoH prosto z auta.
Indeks jest oczyszczony z wieku, przebiegu i baterii — pokazuje ruch samej ceny, a nie to, jakie auta akurat trafiły do oferty. Sto procent to długoterminowa średnia.
Auta blisko środka tego zestawienia — orientacyjny obraz tego, co dostaniesz za te pieniądze.
Kalkulator policzy wycenę dla Twojego rocznika, przebiegu i stanu baterii — razem z rozbiciem, skąd bierze się każda korona.