Ročník 2021 má medián inzerované ceny 780 000 Kč, obvykle mezi 726 000 Kč a 825 000 Kč. Typický nájezd je 100 118 km. Přehled staví na 55 vozech.
Nájezd je po ročníku druhý nejsilnější vliv na cenu. U elektromobilu jde ruku v ruce se stavem baterie.
| Nájezd | Vozů | Medián | Polovina nabídky | Prům. SoH |
|---|---|---|---|---|
| 0 – 50 000 km | 5 | 860 000 Kč | 850 000 – 918 000 Kč | 94,2 % |
| 50 000 – 100 000 km | 22 | 817 500 Kč | 793 750 – 833 749 Kč | 92,1 % |
| 100 000 – 150 000 km | 24 | 740 000 Kč | 720 000 – 750 000 Kč | 90,7 % |
| 150 000 – 200 000 km | 3 | 689 000 Kč | 675 500 – 704 500 Kč | 89,7 % |
Rozdíl mediánů by tady klamal — FSD se kupovalo hlavně k dražším a novějším vozům. Bereme proto přirážku z modelu, kde ročník, nájezd i verze už započítané jsou, a promítáme ji na jeden a týž typický vůz.
Typická Tesla Model Y v datech (4,7 let, 102 308 km) vychází s Basic Autopilotem na 780 000 Kč. S vyšším stupněm to je takhle:
Stupeň asistenčních systémů čteme z výbavy inzerátu — známe ho u 100 % vozů této řady, tedy u 55 aut. Jde o rozdíl v inzerovaných cenách, ne o ceník Tesly.
Syrová čísla bez přepočtu: každý řádek je jiná skupina vozů, takže se v něm potkává i jiný ročník a nájezd.
| Autopilot | Vozů | Medián | Polovina nabídky | Medián km | Prům. SoH |
|---|---|---|---|---|---|
| Basic Autopilot | 45 | 790 000 Kč | 722 000 – 830 000 Kč | 96 646 km | 91,6 % |
| Enhanced Autopilot | 6 | 790 000 Kč | 772 500 – 845 000 Kč | 110 805 km | 92 % |
| Full Self-Driving | 4 | 740 000 Kč | 735 000 – 740 000 Kč | 138 314 km | 89,5 % |
Výbavu známe u 55 z 55 vozů v tomto přehledu; zbytek v tabulce není.
Medián ceny podle stáří vozu v době, kdy se objevil v inzerci. Zahrnuje i prodané vozy, aby křivka stála na co největším počtu aut.
Z ceny 1 130 000 Kč, za kterou se nabízejí nejmladší vozy v datech, zbývá po 5 letech 67,9 % — tedy zhruba 767 000 Kč.
| Stáří | Vozů | Medián | Zbývá z ceny | Medián km | Z toho prodaných |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 let | 3 | 1 130 000 Kč | 100 % | 17 964 km | 3 |
| 2 let | 37 | 880 000 Kč | 77,9 % | 56 596 km | 31 |
| 3 let | 125 | 830 000 Kč | 73,5 % | 86 277 km | 92 |
| 4 let | 102 | 830 000 Kč | 73,5 % | 90 700 km | 69 |
| 5 let | 36 | 767 000 Kč | 67,9 % | 96 646 km | 30 |
Medián ceny podle čtvrtletí, ve kterém se inzerát objevil. Body pod třemi vozy vynecháváme, aby graf neukazoval náhodu.
Obě skupiny poměřujeme proti modelové ceně, takže rozdíl neplyne z toho, že prodané vozy byly mladší. Sto procent znamená přesně modelovou cenu.
Srovnáváme poměr skutečné a modelové ceny, ne holé mediány — jinak by výsledek říkal hlavně to, že prodané vozy byly v době prodeje mladší. Prodaná cena je poslední cena, za kterou se vůz nabízel, ne částka, která nakonec přešla. Bereme prodeje za posledních 12 měsíců.
U typické Tesla Model Y v naší databázi znamená každý procentní bod stavu baterie rozdíl zhruba 0 Kč. Mezi baterií na 92,4 % a o pět bodů lepší je tedy rozdíl kolem 0 Kč. Spočítáno z 304 vozů, u kterých máme SoH ověřený přímo z vozu.
Index je očištěný o stáří, nájezd i baterii — ukazuje pohyb samotné ceny, ne to, jaké vozy zrovna přibyly do nabídky. Sto procent je dlouhodobý průměr.
Vozy blízko středu tohoto přehledu — orientační představa, co za dané peníze dostanete.
Cenovka spočítá odhad pro váš ročník, nájezd a stav baterie — včetně rozpadu, odkud se která koruna vzala.