Kód CHG_f125 nahlásila ve voze jednotka „Palubní nabíječka“. Písmeno „f“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu porucha.
Palubní nabíječka, která ve voze mění střídavý proud ze zásuvky na stejnosměrný pro baterii. Kódy popisují problémy se střídavým nabíjením — kolísání sítě, vysokou impedanci vedení, přehřátí.
Závažnější stupeň. Dotčená část se vypnula nebo běží v nouzovém režimu. Tyhle kódy patří do servisu.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
This fault indicates that the voltage decay after the supercharger external isolation test has happened too quickly.
During supercharger startup, the supercharger will open the output contactors after performing the external isolation test at 300V. The vehicle then monitors the time it takes for the 300V to decay. If the decay time is sufficient, the start-up sequence proceeds. The purpose of this test is to check the common mode isolation (DC+ to DC-) of the high voltage chain from the supercharger cabinet to the vehicle's fast charge contactors.
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.