Kód DIS_f126 nahlásila ve voze jednotka „Měnič pohonu — kontrolní kanál“. Písmeno „f“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu porucha.
Kontrolní, bezpečnostní kanál měniče pohonu. Ověřuje, že hlavní řízení motoru dělá to, co má. Kódy odsud často doprovázejí kódy DI.
Závažnější stupeň. Dotčená část se vypnula nebo běží v nouzovém režimu. Tyhle kódy patří do servisu.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
The motor controller shall assert this condition whenever any of the following alerts are present:Phase Current ImbalanceBus Voltage Sensor IrrationalNo Functional Stator Temperature SensorsNo Functional Isolated Gate Bipolar Transistor (IGBT) Heatsink Temperature SensorsNo Fluid in IGBT Heatsink12V Supply UndervoltageBattery Management System missing (MIA)Low Fluid Flow
This alert is also triggered whenever any of the temperatures below exceed their Limp thresholds for the specified time:Outlet fluid (2 seconds)Internal ambient (2 seconds)
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.