Tesla 25. června 2026 oficiálně oznámila další z řady překvapivě tichých, ale fundamentálně důležitých kroků: její evropská továrna Giga Berlin-Brandenburg má od října 2026 vyrábět 7 500 vozů týdně, což představuje druhé navýšení produkce o 20 % během necelých tří měsíců. Spolu s rampou Tesla potvrdila i další vlnu náboru – v krátkodobém horizontu přibude na lince přibližně 1 000 nových pracovních míst, čímž se celkový počet zaměstnanců Giga Berlin přiblíží hranici 11 700 lidí. Pro evropskou pobočku Tesly, která ještě začátkem roku 2026 produkovala přibližně 5 000 vozů týdně, jde o nejvýraznější výrobní akceleraci od dokončení východního křídla továrny.

Druhý 20% skok během tří měsíců

Aby si člověk uvědomil tempo, jakým Tesla teď v Brandenbursku tlačí, je dobré připomenout chronologii. Začátkem ledna 2026 byl výrobní baseline Giga Berlin přibližně 5 000 vozů týdně – tedy zhruba 250 000 kusů ročně. V dubnu Tesla ohlásila první 20% navýšení, jehož cílem bylo dosáhnout 6 200 vozů týdně od července, podpořené 1 000 novými zaměstnanci přijatými do konce června. A nyní, 25. června, přichází druhý 20% krok: cíl 7 500 vozů týdně od října a dalších 1 000 lidí na palubě.

V přepočtu jde o přibližně 390 000 vozů ročně – číslo, které posouvá Giga Berlin překvapivě blízko jejímu projektovanému stropu 500 000 vozů ročně, na který byla původně dimenzována ještě před zpomalením evropského EV trhu v letech 2023–2024. Plant manager André Thierig pro německou tiskovou agenturu DPA potvrdil, že továrna v posledních čtvrtletích konzistentně škálovala a 2025 zakončila „na pevných základech“. „I do nového roku se díváme pozitivně a očekáváme další nárůst,“ uvedl Thierig.

Co rozjezd pohání: Model Y a kanadské tarify

Důvod, proč se Berlín tak prudce rozpíná, je dvojí. Tím prvním je obnova poptávky po refreshovaném Modelu Y na evropském trhu, kterou potvrdila už květnová evropská registrační data: Model Y se vrátil mezi nejprodávanější automobily Norska, Velké Británie i Nizozemska a v Německu opětovně zatlačil na BMW iX1 a Volkswagen ID.4.

Druhý faktor je geopolitický a podle interních zdrojů hraje stále významnější roli. Tesla od září 2025, kdy do Halifaxu dorazila vůbec první německá dodávka, používá Giga Berlin jako hlavní zdroj Modelu Y Long Range AWD pro kanadský trh. Důvodem je trvající celní spor mezi USA a Kanadou, který činí severoamerický export z Fremontu i Giga Texas finančně neudržitelným. Kanadské dodávky „berlínského“ Modelu Y se podle dat Drive Tesla Canada za prvních pět měsíců roku 2026 více než zdvojnásobily ve srovnání s celým druhým pololetím 2025.

Celkem 3 500 nových pracovních míst – a tichá baterková expanze

Nábor 1 000 lidí oznámený 25. června není jediná personální vlna, kterou továrna v roce 2026 řeší. Pokud se sečtou všechny tři vyhlášené fáze růstu – první dubnové navýšení, červnové druhé navýšení a paralelně běžící bateriová expanze – Tesla pro Giga Berlin avizuje vznik přibližně 3 500 nových pracovních míst v krátkém až střednědobém horizontu.

Část z těchto míst spadá pod tichou, ale zásadní investici, kterou Tesla v polovině května 2026 potvrdila jako součást širšího evropského plánu: 250 milionů dolarů do rozšíření výroby bateriových článků v Grünheide. Roční kapacita lokálního battery pilotu má díky tomu vyrůst z původně avizovaných 9–10 GWh na zhruba 18 GWh ročně, k čemuž bude potřeba dalších 1 500 lidí specificky pro cell production.

Co to znamená pro Evropu

Pro evropský EV trh je nová cílovka 7 500 vozů týdně zásadní signál. Tesla zaprvé veřejně potvrzuje, že nepovažuje refreshed Model Y za přechodný úspěch, ale za dlouhodobý objemový pilíř, který si zaslouží další investice do výrobní kapacity. Zadruhé – a to je z pohledu cyklu daleko zajímavější – první 20% navýšení z dubna ještě naběhne až v červenci, a Tesla už nyní avizuje další 20% skok od října. Jinými slovy: management interně počítá s tím, že rok 2027 by mohl být první, kdy Giga Berlin překročí 400 000 vyrobených vozů za jediný kalendářní rok.

Goldman Sachs ve své čerstvé revizi Q2 odhadů dodávek Tesly (jen pár dní stará zpráva, o které jsme psali) zdůraznil, že právě Evropa žene globální výsledky o 85 až 90 % výš oproti loňským dolním odhadům. Druhý 20% boost Berlína tak ladí s tržními signály a vysvětluje, proč si nejsledovanější analytici Wall Streetu poprvé po roce dovolili na Teslu znovu pozitivně zpozornět.

A co dál?

Příští velký výrobní milník pro Giga Berlin nepřijde z Brandenburska, ale z USA: očekává se, že koncem července odstartuje Tesla v Giga Texas masovou výrobu prodlouženého Model Y L, který má částečně přesměrovat tlak na evropskou produkční linku – konkrétně tím, že 6místné rodinné konfigurace odejdou z Texasu do USA i Kanady. To by mohlo Berlínu uvolnit kapacitu pro východoevropskou expanzi, na kterou Tesla v posledních týdnech nepřímo naráží (Polsko, Maďarsko a Česko jsou v interních prezentacích označeny za „underpenetrated markets“).

Pokud se Berlín skutečně dotáhne na 7 500 vozů týdně do října, znamená to konec teze o stagnaci jediné evropské Tesla továrny – a začátek diskuze o tom, jestli Tesla nepotřebuje druhou evropskou Gigu rychleji, než sama původně přiznávala.