💰 NEW: What is your Tesla worth? Enter model, year, mileage and battery health → a price from real listings. ⚡ Try it HERE 👆

DI_a175

a Alert

Code DI_a175 was reported by the “Drive inverter” controller in the car. The letter “a” in the middle places it among entries of the alert type.

Area of the car
Severity
Alert
Sequence number
175

5 comments →

What code DI_a175 means

The Drive Inverter — the power electronics that drive the motor. Codes from here show up as reduced power, a message about limited acceleration or, in worse cases, an inability to drive. Temperature codes are common too: the inverter protects itself under sustained load.

Severity — a

The most common type. The car logged the event and may have shown it on the screen. The range is wide — from something trivial that clears itself to something that needs attention.

Internal alert name

This is how the fault is named inside the car's firmware. For codes without a description it is the most precise clue there is — the name itself says what the event is about.

DI_a175_crsNotAvailable

We do not have a detailed description for this code yet

Tesla only publishes descriptions for some codes. What we do know for certain is its classification and the internal name above — and from those you can reliably tell which part of the car it concerns.

Had code DI_a175 as well? Tell others how it turned out for you →

Driver experiences with code DI_a175

This part is written by you. If you have had code DI_a175, tell us when it appeared, what brought it on and how it ended — for the next person, one such sentence is often worth more than the entire service documentation.

TesListCS
Na displeji se objeví „Cruise control unavailable“ — tempomat prostě nejde zapnout. Co se stalo: řídicí jednotka pohonu narazila na podmínku, která zapnutí tempomatu brání, a zablokovala ho. Podobně jako u řady dalších kódů ale sama neřekne, o kterou podmínku jde; přesná informace leží v datech alertu, která přečte až servis. V praxi za tím bývají obyčejné věci. Tempomat se nezapne, dokud vůz nemá dost jasný obraz o okolí — tedy když jsou kamery zanesené, oslněné nebo nezkalibrované. Nezapne se ani při problému s brzdami nebo se stabilizací, při nesešlápnutém pásu, s otevřenými dveřmi, při nízké rychlosti nebo když už jiná chyba pohonu omezuje výkon. Někdy stačí, že vůz po aktualizaci softwaru ještě nedokončil kalibraci. Co s tím: nejdřív to jednoduché — očistěte kamery za zpětným zrcátkem, zkontrolujte, jestli na displeji nesvítí ještě jiná hláška, a zkuste vůz uspat a probudit. Pokud se tempomat vrátí, bylo to dočasné. Když nejde zapnout dlouhodobě a žádná další hláška u toho není, nechte vyčíst diagnostiku — kód sám o sobě k opravě nestačí. Hlásí ho Cybertruck, Model 3, Model S a X od 2021, Model Y i Semi.
TesListSK
Na displeji sa objaví „Cruise control unavailable“ — tempomat sa jednoducho nedá zapnúť. Čo sa stalo: riadiaca jednotka pohonu narazila na podmienku, ktorá zapnutiu tempomatu bráni, a zablokovala ho. Podobne ako pri rade ďalších kódov však sama nepovie, o ktorú podmienku ide; presná informácia leží v dátach alertu, ktoré prečíta až servis. V praxi za tým bývajú obyčajné veci. Tempomat sa nezapne, kým vozidlo nemá dosť jasný obraz o okolí — teda keď sú kamery zanesené, oslnené alebo nezkalibrované. Nezapne sa ani pri probléme s brzdami alebo so stabilizáciou, pri nezapnutom páse, s otvorenými dverami, pri nízkej rýchlosti alebo keď už iná chyba pohonu obmedzuje výkon. Niekedy stačí, že vozidlo po aktualizácii softvéru ešte nedokončilo kalibráciu. Čo s tým: najprv to jednoduché — očistite kamery za spätným zrkadlom, skontrolujte, či na displeji nesvieti ešte iná hláška, a skúste vozidlo uspať a zobudiť. Ak sa tempomat vráti, bolo to dočasné. Keď sa nedá zapnúť dlhodobo a žiadna ďalšia hláška pri tom nie je, nechajte vyčítať diagnostiku — kód sám o sebe na opravu nestačí. Hlási ho Cybertruck, Model 3, Model S a X od 2021, Model Y aj Semi.
TesListDE
Im Display erscheint „Cruise control unavailable“ — der Tempomat lässt sich schlicht nicht einschalten. Was passiert ist: Das Antriebssteuergerät ist auf eine Bedingung gestoßen, die das Einschalten des Tempomaten verhindert, und hat ihn gesperrt. Wie bei etlichen anderen Codes sagt es von sich aus aber nicht, um welche Bedingung es geht; die genaue Information steckt in den Alarmdaten, die erst die Werkstatt ausliest. In der Praxis stecken meist banale Dinge dahinter. Der Tempomat geht nicht, solange das Fahrzeug kein hinreichend klares Bild der Umgebung hat — also bei verschmutzten, geblendeten oder nicht kalibrierten Kameras. Er geht auch nicht bei einem Problem mit Bremse oder Stabilitätsregelung, bei nicht angelegtem Gurt, geöffneter Tür, zu geringer Geschwindigkeit oder wenn bereits ein anderer Antriebsfehler die Leistung begrenzt. Manchmal reicht es, dass das Fahrzeug nach einem Softwareupdate die Kalibrierung noch nicht abgeschlossen hat. Was tun: zuerst das Einfache — Kameras hinter dem Innenspiegel reinigen, prüfen, ob im Display noch eine andere Meldung steht, und das Fahrzeug einschlafen lassen und wieder wecken. Kommt der Tempomat zurück, war es vorübergehend. Lässt er sich dauerhaft nicht einschalten und steht keine weitere Meldung dabei, lassen Sie die Diagnose auslesen — der Code allein genügt für eine Reparatur nicht. Gemeldet von Cybertruck, Model 3, Model S und X ab 2021, Model Y und Semi.
TesListPL
Na ekranie pojawia się „Cruise control unavailable” — tempomatu po prostu nie da się włączyć. Co się stało: sterownik napędu natrafił na warunek, który blokuje włączenie tempomatu, i go zablokował. Podobnie jak przy wielu innych kodach sam nie powie jednak, o który warunek chodzi; dokładna informacja leży w danych alertu, które odczyta dopiero serwis. W praktyce stoją za tym zwykłe rzeczy. Tempomat nie włączy się, dopóki auto nie ma dość wyraźnego obrazu otoczenia — czyli gdy kamery są zabrudzone, oślepione albo nieskalibrowane. Nie włączy się też przy problemie z hamulcami lub stabilizacją, przy niezapiętym pasie, z otwartymi drzwiami, przy niskiej prędkości albo gdy inny błąd napędu już ogranicza moc. Czasem wystarczy, że auto po aktualizacji oprogramowania nie dokończyło jeszcze kalibracji. Co z tym zrobić: najpierw to proste — wyczyść kamery za lusterkiem, sprawdź, czy na ekranie nie świeci jeszcze inny komunikat, i spróbuj uśpić auto oraz je obudzić. Jeśli tempomat wróci, było to chwilowe. Gdy nie da się go włączyć na dłużej i nie ma przy tym żadnego innego komunikatu, zleć odczyt diagnostyki — sam kod do naprawy nie wystarczy. Zgłaszają go Cybertruck, Model 3, Model S i X od 2021, Model Y oraz Semi.
TesList
The screen shows “Cruise control unavailable” — cruise control simply will not engage. What happened: the drive control unit ran into a condition that blocks cruise control and locked it out. As with a number of other codes, it does not say by itself which condition that is; the precise information sits in the alert log data that only a service centre reads. In practice the reasons are usually mundane. Cruise control will not engage until the car has a clear enough picture of its surroundings — so not with dirty, dazzled or uncalibrated cameras. It also stays off with a brake or stability control problem, an unbuckled belt, an open door, at too low a speed, or when another drivetrain fault is already limiting power. Sometimes it is simply that the car has not finished calibrating after a software update. What to do: start with the simple things — clean the cameras behind the mirror, check whether another message is also showing, and let the car sleep and wake it. If cruise control comes back, it was temporary. If it stays unavailable and no other message accompanies it, have the diagnostics read out — this code alone is not enough to repair anything. Reported by Cybertruck, Model 3, Model S and X from 2021, Model Y and Semi.

Share your experience

Anything specific helps: the circumstances in which the code appeared, whether it cleared itself, what the service centre said, what was replaced and roughly what it cost.

No e-mail, no registration — a nickname and your text are enough. The comment appears straight away.

Links and advertising are not published. Please do not post number plates, phone numbers or other personal details — the comment is public.

Comments are written by visitors to this site. They are not advice from Tesla or from TesList and we do not verify them — treat them as one person's experience with one particular car.

What to do about it

01

Write down the whole code

Copy it exactly, letter and number included. Photographing the screen is safest — codes often differ by a single digit, and mixing them up leads somewhere else entirely.

02

Try letting the car sleep and wake

Some codes clear after a screen restart or after the car sits locked for a few hours. If the code does not come back, it was usually a one-off glitch.

03

Watch whether it repeats

A one-off entry and a code that appears after every drive are two different things. It helps a service centre enormously if you know exactly when it shows up.

04

Do not wait on safety systems

With airbags, brakes, steering and high voltage there is no point waiting it out. With the other groups you can watch and see whether the code returns at all.

Before you act on a code. This page is a reference dictionary, not a repair manual. It explains what an abbreviation means and what it relates to — it does not diagnose your car. The same code can have different causes, and its meaning also shifts between firmware versions. For anything involving brakes, steering, airbags or high voltage, go straight to a service centre.

Buying a used Tesla?

Error codes are only part of the picture. For cars on TesList you also see battery health pulled straight from the vehicle, plus a price calculator that works out from current listings what a given car is actually worth today.