DI_w169

Na displeji se objeví „Automatic vehicle hold disabled“ a při zastavení se vůz začne chovat jinak, než jste zvyklí. Co se stalo: modul pro jízdu jedním pedálem není k dispozici. Servisní popis to říká přesně: režim zastavení HOLD je dočasně nebo do konce jízdy vypnutý a chování se změní na ROLL. Co je HOLD a co ROLL: HOLD znamená, že vůz po úplném zastavení zůstane stát sám, bez sešlápnuté brzdy. ROLL znamená, že se po zastavení pomalu rozjede — jako automat u spalovacího vozu, když pustíte brzdu. Tesla obojí nabízí jako volbu, a tenhle kód znamená, že vám tu první právě sebrala. Proč je to důležité vědět dřív, než to zjistíte sami: kdo jezdí s HOLD, si zvykne po zastavení nechat nohu mimo pedály. Ve chvíli, kdy se to přepne na ROLL a vy o tom nevíte, se vůz na křižovatce nebo v koloně sám pomalu rozjede. Není to porucha brzd — brzdy fungují normálně a stačí sešlápnout pedál. Ale je to překvapení v tom nejméně vhodném okamžiku. Čím to bývá: dočasné omezení kvůli jiné závadě, přehřáté brzdy, chyba komunikace mezi jednotkami, zásah do software. Tesla sama píše, že to může platit jen dočasně nebo do konce jízdy — tedy že se to po restartu vozu často vrátí do normálu. Co s tím: do konce jízdy počítejte s tím, že po zastavení musíte držet brzdu. Pokud se to opakuje i po vypnutí a zapnutí vozu, nechte vyčíst diagnostiku a hledejte kód, který to způsobil. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Na displeji sa objaví „Automatic vehicle hold disabled“ a pri zastavení sa vozidlo začne správať inak, než ste zvyknutí. Čo sa stalo: modul pre jazdu jedným pedálom nie je k dispozícii. Servisný popis to hovorí presne: režim zastavenia HOLD je dočasne alebo do konca jazdy vypnutý a správanie sa zmení na ROLL. Čo je HOLD a čo ROLL: HOLD znamená, že vozidlo po úplnom zastavení zostane stáť samo, bez zošliapnutej brzdy. ROLL znamená, že sa po zastavení pomaly rozbehne — ako automat pri spaľovacom vozidle, keď pustíte brzdu. Tesla oboje ponúka ako voľbu, a tento kód znamená, že vám tú prvú práve zobrala. Prečo je to dôležité vedieť skôr, než to zistíte sami: kto jazdí s HOLD, si zvykne po zastavení nechať nohu mimo pedálov. Vo chvíli, keď sa to prepne na ROLL a vy o tom neviete, sa vozidlo na križovatke alebo v kolóne samo pomaly rozbehne. Nie je to porucha bŕzd — brzdy fungujú normálne a stačí zošliapnuť pedál. Ale je to prekvapenie v tom najmenej vhodnom okamihu. Čím to býva: dočasné obmedzenie kvôli inej poruche, prehriate brzdy, chyba komunikácie medzi jednotkami, zásah do softvéru. Tesla sama píše, že to môže platiť len dočasne alebo do konca jazdy — teda že sa to po reštarte vozidla často vráti do normálu. Čo s tým: do konca jazdy počítajte s tým, že po zastavení musíte držať brzdu. Ak sa to opakuje aj po vypnutí a zapnutí vozidla, nechajte vyčítať diagnostiku a hľadajte kód, ktorý to spôsobil. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Im Display erscheint „Automatic vehicle hold disabled“ und beim Anhalten verhält sich das Fahrzeug anders als gewohnt. Was passiert ist: Das Modul für das Fahren mit einem Pedal ist nicht verfügbar. Die Servicebeschreibung sagt es genau: Der Anhaltemodus HOLD ist vorübergehend oder für den Rest der Fahrt abgeschaltet, und das Verhalten wechselt zu ROLL. Was HOLD und was ROLL ist: HOLD heißt, dass das Fahrzeug nach dem vollständigen Anhalten von allein stehen bleibt, ohne getretene Bremse. ROLL heißt, dass es nach dem Anhalten langsam anrollt — wie eine Automatik im Verbrenner, wenn Sie die Bremse lösen. Tesla bietet beides zur Wahl an, und dieser Code bedeutet, dass Ihnen die erste gerade genommen wurde. Warum man das wissen sollte, bevor man es selbst merkt: Wer mit HOLD fährt, gewöhnt sich daran, den Fuß nach dem Anhalten von den Pedalen zu nehmen. In dem Moment, in dem auf ROLL umgeschaltet wird und Sie nichts davon wissen, rollt das Fahrzeug an der Kreuzung oder in der Kolonne von allein langsam an. Es ist kein Bremsdefekt — die Bremsen funktionieren normal, ein Tritt aufs Pedal genügt. Aber es ist eine Überraschung im denkbar ungünstigsten Moment. Woran es meist liegt: eine vorübergehende Einschränkung wegen eines anderen Defekts, überhitzte Bremsen, ein Kommunikationsfehler zwischen Steuergeräten, ein Softwareeingriff. Tesla schreibt selbst, dass es nur vorübergehend oder bis zum Ende der Fahrt gelten kann — dass es sich also nach einem Neustart des Fahrzeugs oft normalisiert. Was tun: Rechnen Sie für den Rest der Fahrt damit, nach dem Anhalten die Bremse halten zu müssen. Wiederholt es sich auch nach Aus- und Einschalten des Fahrzeugs, lassen Sie die Diagnose auslesen und suchen Sie den auslösenden Code. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.

Na ekranie pojawia się „Automatic vehicle hold disabled” i przy zatrzymaniu auto zaczyna zachowywać się inaczej, niż jesteś przyzwyczajony. Co się stało: moduł jazdy jednym pedałem jest niedostępny. Opis serwisowy mówi to dokładnie: tryb zatrzymania HOLD jest tymczasowo albo do końca jazdy wyłączony, a zachowanie zmienia się na ROLL. Czym jest HOLD, a czym ROLL: HOLD oznacza, że auto po całkowitym zatrzymaniu stoi samo, bez wciśniętego hamulca. ROLL oznacza, że po zatrzymaniu powoli ruszy — jak automat w aucie spalinowym, gdy puścisz hamulec. Tesla oferuje oba jako wybór, a ten kod oznacza, że pierwszy z nich właśnie ci zabrała. Dlaczego warto wiedzieć to wcześniej, niż odkryjesz to sam: kto jeździ z HOLD, przyzwyczaja się po zatrzymaniu trzymać nogę poza pedałami. W chwili, gdy przełączy się to na ROLL, a ty o tym nie wiesz, auto na skrzyżowaniu albo w korku samo powoli ruszy. To nie awaria hamulców — hamulce działają normalnie i wystarczy wcisnąć pedał. Ale to niespodzianka w najmniej odpowiednim momencie. Od czego to zwykle zależy: tymczasowe ograniczenie z powodu innej usterki, przegrzane hamulce, błąd komunikacji między sterownikami, ingerencja w oprogramowanie. Tesla sama pisze, że może to obowiązywać tylko tymczasowo albo do końca jazdy — czyli że po restarcie auta często wraca do normy. Co z tym zrobić: do końca jazdy licz się z tym, że po zatrzymaniu musisz trzymać hamulec. Jeśli powtarza się to także po wyłączeniu i włączeniu auta, zleć odczyt diagnostyki i szukaj kodu, który to wywołał. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.

The screen shows “Automatic vehicle hold disabled” and when you come to a stop the car starts behaving differently from what you are used to. What happened: the one-pedal driving module is unavailable. The service description says it precisely: HOLD stopping mode is disabled temporarily or for the rest of the drive cycle, and the behaviour changes to ROLL. What HOLD and ROLL are: HOLD means the car stays standing on its own after coming to a complete stop, with no brake pressed. ROLL means it creeps forward after stopping — like an automatic on a combustion car when you release the brake. Tesla offers both as a setting, and this code means the first has just been taken away from you. Why it is worth knowing before you find out yourself: anyone who drives with HOLD gets used to taking their foot off the pedals after stopping. The moment it switches to ROLL and you do not know, the car will creep forward on its own at a junction or in traffic. It is not a brake fault — the brakes work normally and a press of the pedal is enough. But it is a surprise at the least convenient moment. What usually causes it: a temporary limitation due to another fault, overheated brakes, a communication error between units, a software change. Tesla itself writes that it may apply only temporarily or for the rest of the drive cycle — so it often returns to normal after the car restarts. What to do: for the rest of the journey expect to have to hold the brake after stopping. If it recurs even after switching the car off and on, have the diagnostics read out and look for the code that triggered it. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.