GTW_w174

U tohohle kódu si zdroje odporují a stojí za to vědět jak, aby vás to nesvedlo na špatnou stopu. Co hlásí displej: „12V Battery Needs Service: Replace 12V Battery Soon“ — vyměňte brzy dvanáctivoltovou baterii. Teslin vlastní popis kódu se s tím shoduje, uvádí ho pod názvem Replace12VBattery. Co říká interní název: něco jiného. Ten zní TPMShardWarnFrontRight, tedy tvrdé varování systému kontroly tlaku pro pravé přední kolo. S dvanáctivoltovou baterií to nesouvisí vůbec. Jak to číst: dvě nezávislé věci — hláška na displeji a Teslin popis — míří na dvanáctivoltovou baterii, jen interní název míří jinam. Nejpravděpodobnější vysvětlení je, že se význam kódu mezi verzemi firmware posunul a někde zůstal starý název. Řiďte se tím, co vidíte na displeji. Co tedy nejspíš platí: dvanáctivoltová baterie je na konci životnosti. U starších Modelů S a X je to olověná baterie s životností tří až čtyř let, která odchází často náhle a v zimě dřív. Bez ní se vůz neprobudí a nerozjede, i kdyby měla velká baterie plný stav. Co s tím: naplánujte výměnu, neodkládejte to a nezůstávejte s tím daleko od domova. A při čtení diagnostiky se raději zeptejte, jestli u toho nesvítí i něco od tlaku v pneumatikách — vzhledem k tomu rozporu se to vyplatí ověřit. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Pri tomto kóde si zdroje odporujú a stojí za to vedieť ako, aby vás to nezviedlo na zlú stopu. Čo hlási displej: „12V Battery Needs Service: Replace 12V Battery Soon“ — vymeňte skoro dvanásťvoltovú batériu. Teslin vlastný popis kódu sa s tým zhoduje, uvádza ho pod názvom Replace12VBattery. Čo hovorí interný názov: niečo iné. Ten znie TPMShardWarnFrontRight, teda tvrdé varovanie systému kontroly tlaku pre pravé predné koleso. S dvanásťvoltovou batériou to nesúvisí vôbec. Ako to čítať: dve nezávislé veci — hláška na displeji a Teslin popis — mieria na dvanásťvoltovú batériu, len interný názov mieri inam. Najpravdepodobnejšie vysvetlenie je, že sa význam kódu medzi verziami firmvéru posunul a niekde zostal starý názov. Riaďte sa tým, čo vidíte na displeji. Čo teda najskôr platí: dvanásťvoltová batéria je na konci životnosti. Pri starších Modeloch S a X je to olovená batéria so životnosťou troch až štyroch rokov, ktorá odchádza často náhle a v zime skôr. Bez nej sa vozidlo nezobudí a nerozíde, aj keby mala veľká batéria plný stav. Čo s tým: naplánujte výmenu, neodkladajte to a nezostávajte s tým ďaleko od domova. A pri čítaní diagnostiky sa radšej opýtajte, či pri tom nesvieti aj niečo od tlaku v pneumatikách — vzhľadom na ten rozpor sa to oplatí overiť. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Bei diesem Code widersprechen sich die Quellen, und es lohnt sich zu wissen wie, damit es Sie nicht auf die falsche Fährte führt. Was das Display meldet: „12V Battery Needs Service: Replace 12V Battery Soon“ — die 12-Volt-Batterie bald tauschen. Teslas eigene Beschreibung des Codes stimmt damit überein, sie führt ihn unter dem Namen Replace12VBattery. Was der interne Name sagt: etwas anderes. Er lautet TPMShardWarnFrontRight, also eine harte Warnung der Reifendruckkontrolle für das rechte Vorderrad. Mit der 12-Volt-Batterie hat das nichts zu tun. Wie man das liest: Zwei unabhängige Dinge — die Displaymeldung und Teslas Beschreibung — zeigen auf die 12-Volt-Batterie, nur der interne Name zeigt woandershin. Die wahrscheinlichste Erklärung ist, dass sich die Bedeutung des Codes zwischen Firmwareversionen verschoben hat und irgendwo der alte Name geblieben ist. Richten Sie sich nach dem, was Sie im Display sehen. Was also am ehesten gilt: Die 12-Volt-Batterie ist am Ende ihrer Lebensdauer. Bei älteren Model S und X ist es eine Bleibatterie mit drei bis vier Jahren Lebensdauer, die oft plötzlich ausfällt und im Winter früher. Ohne sie wacht das Fahrzeug nicht auf und fährt nicht los, selbst bei voller großer Batterie. Was tun: Planen Sie den Tausch, schieben Sie ihn nicht auf und bleiben Sie damit nicht weit von zu Hause. Und fragen Sie beim Auslesen lieber nach, ob nicht auch etwas zum Reifendruck ansteht — angesichts des Widerspruchs lohnt sich die Gegenprobe. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.

Przy tym kodzie źródła sobie przeczą i warto wiedzieć jak, żeby cię to nie sprowadziło na zły trop. Co zgłasza ekran: „12V Battery Needs Service: Replace 12V Battery Soon” — wymień wkrótce akumulator dwunastowoltowy. Własny opis kodu od Tesli się z tym zgadza, podaje go pod nazwą Replace12VBattery. Co mówi nazwa wewnętrzna: co innego. Brzmi ona TPMShardWarnFrontRight, czyli twarde ostrzeżenie systemu kontroli ciśnienia dla prawego przedniego koła. Z akumulatorem dwunastowoltowym nie ma to nic wspólnego. Jak to czytać: dwie niezależne rzeczy — komunikat na ekranie i opis Tesli — wskazują na akumulator dwunastowoltowy, tylko nazwa wewnętrzna wskazuje gdzie indziej. Najbardziej prawdopodobne wyjaśnienie jest takie, że znaczenie kodu przesunęło się między wersjami oprogramowania, a gdzieś została stara nazwa. Kieruj się tym, co widzisz na ekranie. Co więc najpewniej obowiązuje: akumulator dwunastowoltowy jest u kresu żywotności. W starszych Modelach S i X to akumulator ołowiowy o żywotności trzech do czterech lat, który odchodzi często nagle, a zimą wcześniej. Bez niego auto się nie obudzi i nie ruszy, choćby duża bateria była pełna. Co z tym zrobić: zaplanuj wymianę, nie odkładaj tego i nie zostawaj z tym daleko od domu. A przy odczycie diagnostyki lepiej dopytaj, czy nie świeci się przy tym też coś od ciśnienia w oponach — wobec tej sprzeczności warto to sprawdzić. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.

With this code the sources contradict each other, and it is worth knowing how, so it does not lead you down the wrong path. What the display reports: “12V Battery Needs Service: Replace 12V Battery Soon”. Tesla's own description of the code agrees with that, listing it under the name Replace12VBattery. What the internal name says: something different. It reads TPMShardWarnFrontRight — a hard warning from the tyre pressure monitoring system for the front right wheel. That has nothing to do with the 12-volt battery. How to read this: two independent things — the on-screen message and Tesla's description — point at the 12-volt battery, and only the internal name points elsewhere. The most likely explanation is that the code's meaning shifted between firmware versions and the old name survived somewhere. Go by what you see on the screen. So what most likely applies: the 12-volt battery is at the end of its life. On older Model S and X this is a lead-acid battery good for three to four years, which often fails suddenly and sooner in winter. Without it the car will not wake and will not drive, even with the main battery full. What to do: arrange the replacement, do not put it off, and do not get stranded far from home with it. And when the diagnostics are read, do ask whether anything about tyre pressure is showing too — given the contradiction, it is worth cross-checking. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.