💰 NEW: What is your Tesla worth? Enter model, year, mileage and battery health → a price from real listings. ⚡ Try it HERE 👆

VCFRONT_a517

a Alert

Code VCFRONT_a517 was reported by the “Front vehicle controller” controller in the car. The letter “a” in the middle places it among entries of the alert type.

Area of the car
Severity
Alert
Sequence number
517

5 comments →

What code VCFRONT_a517 means

Vehicle Controller Front — the front body controller. It handles the 12 V supply, the frunk, lights, wipers, pumps and cooling valves. One of the most frequently reported groups, because 12 V battery problems land here too.

Severity — a

The most common type. The car logged the event and may have shown it on the screen. The range is wide — from something trivial that clears itself to something that needs attention.

Internal alert name

This is how the fault is named inside the car's firmware. For codes without a description it is the most precise clue there is — the name itself says what the event is about.

VCFRONT_a517_hibernationRecovery

Description from the service documentation

The text below comes from Tesla's technical documentation. We leave it in the original English so that translation cannot shift its meaning.

Vehicle needs to be charged to recover

Vehicle is in transport mode, SOC is low, and user is interacting with vehicle

Charge vehicle above 20% SOC or exit transport mode

Vehicle will only wake from trunk button and frunk access post

The intelligent battery sensor is reporting a temprature value over 80 degC

IBS may be MIA. Temperature compensated voltage target is lower than intended.

The left vehicle controller eFuse current average current value over the last second was > 90A.

90A average eFuse current within last second.

Driver experiences with code VCFRONT_a517

This part is written by you. If you have had code VCFRONT_a517, tell us when it appeared, what brought it on and how it ended — for the next person, one such sentence is often worth more than the entire service documentation.

TesListCS
Na displeji se objeví „Vehicle trying to hibernate“ a vůz se chová divně — probudí se, chvíli reaguje, a pak zase usne. Co se stalo: vůz je v přepravním režimu, baterie má nízký stav nabití a vy se s ním snažíte pracovat. Vůz se pokouší probrat z hlubokého spánku, ale nemá na to dost energie. Teslin popis to říká přesně — pokud se nezačne nabíjet, vůz se do deseti minut vrátí zpátky do hlubokého spánku. Co je přepravní režim: nastavení pro převoz vozu na odtahovce nebo v lodním kontejneru. Vůz v něm většinu systémů uspí, aby přežil dlouhé stání bez nabíjení. Zapíná se ručně nebo ho nastaví servis. Kde na to lidé narazí: nejčastěji u dovezeného vozu, který přijel z ciziny a nikdo mu režim nevypnul, a u vozu po delším stání v servisu. Pak přijdete k autu, které se tváří jako mrtvé. Co s tím — a tady je ta cenná informace: dokud není baterie dostatečně nabitá, vůz se probudí jen dvěma způsoby. Stisknutím tlačítka na zadním víku, nebo přivedením externího napětí do předního kufru. Klíčenka ani aplikace nestačí. Nabijte baterii nad dvacet procent, nebo vypněte přepravní režim, a kód zmizí. Hlásí ho Model 3 a Model Y.
TesListSK
Na displeji sa objaví „Vehicle trying to hibernate“ a vozidlo sa správa divne — zobudí sa, chvíľu reaguje, a potom zase zaspí. Čo sa stalo: vozidlo je v prepravnom režime, batéria má nízky stav nabitia a vy sa s ním snažíte pracovať. Vozidlo sa pokúša prebrať z hlbokého spánku, ale nemá na to dosť energie. Teslin popis to hovorí presne — ak sa nezačne nabíjať, vozidlo sa do desiatich minút vráti späť do hlbokého spánku. Čo je prepravný režim: nastavenie na prevoz vozidla na odťahovke alebo v lodnom kontajneri. Vozidlo v ňom väčšinu systémov uspí, aby prežilo dlhé státie bez nabíjania. Zapína sa ručne alebo ho nastaví servis. Kde na to ľudia narazia: najčastejšie pri dovezenom vozidle, ktoré prišlo z cudziny a nikto mu režim nevypol, a pri vozidle po dlhšom státí v servise. Potom prídete k autu, ktoré sa tvári ako mŕtve. Čo s tým — a tu je tá cenná informácia: kým nie je batéria dostatočne nabitá, vozidlo sa zobudí len dvoma spôsobmi. Stlačením tlačidla na zadnom veku, alebo privedením externého napätia do predného kufra. Kľúčenka ani aplikácia nestačia. Nabite batériu nad dvadsať percent, alebo vypnite prepravný režim, a kód zmizne. Hlási ho Model 3 a Model Y.
TesListDE
Im Display erscheint „Vehicle trying to hibernate“ und das Fahrzeug verhält sich seltsam — es wacht auf, reagiert kurz und schläft dann wieder ein. Was passiert ist: Das Fahrzeug ist im Transportmodus, die Batterie hat einen niedrigen Ladestand, und Sie versuchen, damit zu arbeiten. Das Fahrzeug versucht, aus dem Tiefschlaf zu erwachen, hat dafür aber nicht genug Energie. Teslas Beschreibung sagt es genau — beginnt es nicht zu laden, kehrt es binnen zehn Minuten in den Tiefschlaf zurück. Was der Transportmodus ist: eine Einstellung für den Transport des Fahrzeugs auf einem Abschleppwagen oder im Seecontainer. Das Fahrzeug legt darin die meisten Systeme schlafen, um langes Stehen ohne Laden zu überstehen. Er wird von Hand aktiviert oder von der Werkstatt gesetzt. Wo man darauf stößt: am häufigsten bei einem importierten Fahrzeug, das aus dem Ausland kam und dem niemand den Modus abgeschaltet hat, sowie bei einem Fahrzeug nach längerem Stehen in der Werkstatt. Dann stehen Sie vor einem Auto, das wie tot wirkt. Was tun — und hier steckt die wertvolle Information: Solange die Batterie nicht ausreichend geladen ist, wacht das Fahrzeug nur auf zwei Wegen auf. Durch Drücken der Taste an der Heckklappe, oder indem externe Spannung an den vorderen Kofferraum angelegt wird. Schlüssel und App genügen nicht. Laden Sie die Batterie über zwanzig Prozent oder verlassen Sie den Transportmodus, dann verschwindet der Code. Gemeldet von Model 3 und Model Y.
TesListPL
Na ekranie pojawia się „Vehicle trying to hibernate” i auto zachowuje się dziwnie — budzi się, chwilę reaguje, a potem znów zasypia. Co się stało: auto jest w trybie transportowym, bateria ma niski stan naładowania, a Ty próbujesz z nim pracować. Auto próbuje wybudzić się z głębokiego snu, ale nie ma na to dość energii. Opis Tesli mówi to dokładnie — jeśli nie zacznie się ładować, auto w ciągu dziesięciu minut wróci do głębokiego snu. Czym jest tryb transportowy: ustawienie do przewozu auta na lawecie albo w kontenerze. Auto usypia w nim większość systemów, żeby przetrwać długi postój bez ładowania. Włącza się go ręcznie albo ustawia serwis. Gdzie ludzie się na to natykają: najczęściej przy aucie sprowadzonym, które przyjechało z zagranicy i nikt nie wyłączył mu trybu, oraz przy aucie po dłuższym postoju w serwisie. Wtedy podchodzisz do auta, które wygląda jak martwe. Co z tym zrobić — i tu jest ta cenna informacja: dopóki bateria nie jest dostatecznie naładowana, auto obudzi się tylko na dwa sposoby. Naciśnięciem przycisku na klapie tylnej albo doprowadzeniem zewnętrznego napięcia do przedniego bagażnika. Pilot ani aplikacja nie wystarczą. Naładuj baterię powyżej dwudziestu procent albo wyłącz tryb transportowy, a kod zniknie. Zgłaszają go Model 3 i Model Y.
TesList
The screen shows “Vehicle trying to hibernate” and the car behaves oddly — it wakes, responds for a moment, then goes back to sleep. What happened: the car is in Transport Mode, the battery is at a low state of charge, and you are trying to interact with it. The car is attempting to recover from deep sleep but does not have enough energy for it. Tesla's description puts it exactly — if it does not start charging, the car re-enters deep sleep within ten minutes. What Transport Mode is: a setting for moving the car on a flatbed or in a shipping container. In it the car puts most systems to sleep so it can survive a long period standing without charging. It is enabled by hand or set by a service centre. Where people run into it: most often with an imported car that arrived from abroad and had the mode left on, and with a car after a longer stay at a service centre. You then walk up to a car that appears dead. What to do — and here is the valuable part: until the battery is adequately charged, the car will only wake in two ways. By pressing the button on the boot lid, or by applying external voltage at the front boot. The key fob and the app will not do it. Charge the battery above twenty percent, or exit Transport Mode, and the code clears. Reported by Model 3 and Model Y.

Share your experience

Anything specific helps: the circumstances in which the code appeared, whether it cleared itself, what the service centre said, what was replaced and roughly what it cost.

No e-mail, no registration — a nickname and your text are enough. The comment appears straight away.

Links and advertising are not published. Please do not post number plates, phone numbers or other personal details — the comment is public.

Comments are written by visitors to this site. They are not advice from Tesla or from TesList and we do not verify them — treat them as one person's experience with one particular car.

What to do about it

01

Write down the whole code

Copy it exactly, letter and number included. Photographing the screen is safest — codes often differ by a single digit, and mixing them up leads somewhere else entirely.

02

Try letting the car sleep and wake

Some codes clear after a screen restart or after the car sits locked for a few hours. If the code does not come back, it was usually a one-off glitch.

03

Watch whether it repeats

A one-off entry and a code that appears after every drive are two different things. It helps a service centre enormously if you know exactly when it shows up.

04

Do not wait on safety systems

With airbags, brakes, steering and high voltage there is no point waiting it out. With the other groups you can watch and see whether the code returns at all.

Before you act on a code. This page is a reference dictionary, not a repair manual. It explains what an abbreviation means and what it relates to — it does not diagnose your car. The same code can have different causes, and its meaning also shifts between firmware versions. For anything involving brakes, steering, airbags or high voltage, go straight to a service centre.

Buying a used Tesla?

Error codes are only part of the picture. For cars on TesList you also see battery health pulled straight from the vehicle, plus a price calculator that works out from current listings what a given car is actually worth today.