Tesla pokračuje v tichém, ale zásadním navyšování své evropské výroby. Manažer závodu Giga Berlin André Thierig 12. května 2026 oficiálně potvrdil, že Tesla investuje dalších přibližně 250 milionů dolarů (zhruba 5,8 miliardy korun) do rozšíření výroby bateriových článků v Grünheide u Berlína. Plánovaná roční kapacita tak vyskočí z původně avizovaných 8 GWh na rovných 18 GWh – tedy více než dvojnásobek.

Z evropské montovny plnohodnotná továrna

Doposud byla Giga Berlin vnímána především jako finální montážní závod pro Model Y určený pro evropský trh. Nová investice ale jasně ukazuje, kam Tesla evropský provoz směřuje – k plnohodnotnému výrobnímu hubu, kde se na jednom místě vyrobí všechno od bateriových článků až po hotové auto.

„Toto je v Evropě jedinečné,“ uvedl Thierig s tím, že kompletní integrovaná výroba – článek, baterie, pohonné jednotky i vozidlo – má v Grünheide běžet někdy od roku 2027. Pro evropský automobilový průmysl jde o významný signál: Tesla chce omezit závislost na asijských dodavatelích buněk a vytvořit lokální dodavatelský řetězec.

1 500 nových pracovních míst

Spolu s investicí Tesla potvrdila nábor přes 1 500 nových zaměstnanců, kteří se budou věnovat výhradně bateriové části provozu. Kumulativní investice Tesly do Grünheide se tak dostává přes hranici jedné miliardy eur a Giga Berlin se zařazuje mezi nejvýznamnější evropské průmyslové projekty posledních let.

Co znamená 18 GWh v praxi?

Aby si bylo možné představit, co taková kapacita reálně znamená: 18 GWh ročně stačí na vybavení zhruba 250 000 až 350 000 elektromobilů – v závislosti na velikosti bateriového paketu. Pro představu, Giga Berlin loni dodala do Evropy řádově 240 tisíc vozů Model Y, takže nová bateriová kapacita pokryje prakticky celý současný objem výroby přímo z Německa.

Pro Teslu jde o klíčový krok v reakci na dvě věci. Zaprvé, evropské regulace stále silněji tlačí na lokální výrobu komponent a důsledné snižování emisí napříč celým dodavatelským řetězcem. Zadruhé – konkurence v podobě BYD, Volkswagenu a dalších automobilek své evropské bateriové kapacity intenzivně rozšiřuje a Tesla nechce zůstat pozadu.

4680 buňky v centru pozornosti

Závod v Grünheide se zaměří především na výrobu článků formátu 4680, které Tesla používá v Model Y, Cybertrucku a chystaných modelech jako Cybercab. Po několika letech ladění výrobních procesů, problémech s výtěžností a postupném snižování nákladů se zdá, že Tesla u 4680 buněk konečně dosahuje výrobní zralosti – a Berlín to má potvrdit ve velkém měřítku.

Co dál?

Plné rozjetí 18 GWh kapacity má přijít v roce 2027. Do té doby bude Tesla v Grünheide souběžně dokončovat infrastrukturu pro lokální výrobu pohonných jednotek a navyšovat montážní kapacitu i pro nadcházející modely. Pokud Tesla zvládne harmonogram, mohla by se Giga Berlin stát první evropskou „end-to-end“ továrnou na elektromobily v moderním slova smyslu – a zároveň podstatným zlevnujícím faktorem pro evropské ceny Tesly.

Pro evropské zákazníky to ve výsledku znamená dvě věci: stabilnější dodávky a do budoucna i potenciální tlak na nižší ceny v důsledku zkrácení dodavatelského řetězce.