Refreshed Tesla Model Y dorazil na trh s jedním zásadním stínem – vrzajícím, klepajícím nebo chrastícím předkem, který majitelům otravuje život prakticky od prvních dodávek. Tesla se k problému dlouhé měsíce stavěla rezervovaně, ale 8. května 2026 konečně vydala hned dva oficiální servisní bulletiny – SB-25-31-005 a navazující SB-26-31-003 – které popisují, co přesně dělat, aby přední náprava přestala znít jako stará dřevěná podlaha.

O co jde: vrzání, klepání a chrastění na nerovnostech

Stížnosti se začaly hromadit už krátce po startu prodejů refreshed Modelu Y. Hluk z přední nápravy se objevuje při pomalé jízdě, na dlažbě, při přejezdu příčných nerovností a obecně všude tam, kde se odpružení dostává do hry. Problém zasahuje varianty Premium RWD, Premium AWD i Performance, postavené ve Fremontu i Giga Texas. Levnější verze Model Y Standard už z výroby dostala upravený damper coil assembly a do bulletinu nespadá.

Lokální servisní centra měla z počátku problém zvuk diagnostikovat — akustické projevy vrzání FUCA mountů a vnitřního chování tlumičů se totiž z kabiny prolínají a často znějí podobně. Tesla teď interně potvrdila, že za to mohou dvě konkrétní komponenty: uchycení horních předních ramen (FUCA mounts) a přední tlumiče.

SB-25-31-005: výměna FUCA mountů a tlumičů + tichý konec „pencil braces“

První a obsáhlejší bulletin SB-25-31-005 popisuje primární opravný postup pro vozy, které ještě nikdy ruku technika neviděly. Tesla v něm doslova píše, že refreshed Model Y „může vydávat chrastivé nebo klepavé zvuky při jízdě přes nerovnosti nebo špatný povrch„. Postup vypadá takto:

  • Výměna uchycení horních předních ramen (FUCA mounts) — klíčový zdroj klepání při přejezdu nerovností.
  • Výměna kompletních předních tlumičů u variant Premium a Performance — nová generace má upravené vnitřní valving a strukturální sezení.
  • Odstranění tzv. „wiper bracket pencil braces“ — tenkých výztuh u uchycení stěračů, které Tesla podle bulletinu po vyjmutí už nemá vracet zpět.

Tichá likvidace pencil braces je z inženýrského pohledu zajímavá. Jde o doznání, že původní konstrukce přenášela do karoserie vibrace, které ji rozezvučely — a místo posílení Tesla volí cestu opačnou: prvek prostě vynechat. Zákazník to pozná jen tím, že auto přestane vrzat.

SB-26-31-003: druhá vlna pro vozy, kde to FUCA mounty nevyřešily

Druhý bulletin míří na specifickou skupinu majitelů, kterým výměna FUCA mountů a odstranění pencil braces problém nevyřešily. SB-26-31-003 pro tyto vozy nařizuje výměnu kompletních předních tlumičů za aktualizovanou verzi, přičemž samotná operace je podle Tesly otázkou méně než hodiny v servisu. Bulletin tak prakticky uznává, že první kolo oprav v některých případech selhalo a Tesla potřebuje druhou linii obrany.

Záruka: Tesla vše platí, jedná se o Campaign Bulletin

Důležitá zpráva pro majitele — oba dokumenty jsou v Tesla systému klasifikovány jako Campaign Bulletins. To v praxi znamená, že kompletní diagnostika i výměna komponent spadá pod New Vehicle Limited Warranty a majitel za opravu neplatí ani korunu. Bulletiny se zatím týkají severoamerických vozů, ale vzhledem ke globální jednotnosti refreshed Modelu Y lze očekávat, že stejný postup brzy přijde i do Evropy — včetně vozů importovaných z Giga Shanghai.

Co si z toho odnést

Tesla se k vrzajícímu refreshed Modelu Y postavila čelem — a to je dobrá zpráva. Místo aby zvuky bagatelizovala jako „normální charakteristiku vozu“, vydala jasné instrukce, určila viníka (FUCA mounty + tlumiče + pencil braces) a opravu zaplatí ze záruky. Pokud máte refreshed Model Y a něco vám v předku vrže nebo klepe, máte teď v ruce konkrétní čísla bulletinů, se kterými můžete jít do servisu — SB-25-31-005 a SB-26-31-003. Servis už nemůže říct, že o ničem neví.

Otevřená zůstává jediná otázka — jestli upravený damper a vynechané pencil braces zaberou natrvalo, nebo se za pár tisíc kilometrů objeví zase nějaký nový rezonanční zvuk. Vlákno na Tesla Motors Clubu o vrzajícím Model Y už má přes 196 stránek, takže pozornost komunity nepoleví.