Wersja Performance ma medianę ceny 650 000 Kč, połowa aut mieści się między 580 000 Kč a 720 000 Kč. Podstawa: 83 aut.
Pasek pokazuje, gdzie leży połowa oferty. Kropka to mediana.
| Rocznik | Aut | Mediana | Połowa oferty | Mediana km | Śr. SoH |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 6 | 810 000 Kč | 46 686 km | 94,8 % | |
| 2022 | 9 | 730 000 Kč | 83 772 km | 84,7 % | |
| 2021 | 46 | 670 000 Kč | 95 549 km | 84,4 % | |
| 2020 | 12 | 542 000 Kč | 145 099 km | 85,3 % | |
| 2019 | 10 | 550 000 Kč | 127 886 km | 84,4 % |
Przebieg to po roczniku drugi najsilniejszy wpływ na cenę. W aucie elektrycznym idzie w parze ze stanem baterii.
| Przebieg | Aut | Mediana | Połowa oferty | Śr. SoH |
|---|---|---|---|---|
| 0 – 50 000 km | 8 | 785 000 Kč | 760 000 – 825 000 Kč | 92,3 % |
| 50 000 – 100 000 km | 37 | 700 000 Kč | 670 000 – 730 000 Kč | 85,8 % |
| 100 000 – 150 000 km | 27 | 599 000 Kč | 550 000 – 620 000 Kč | 83,9 % |
| 150 000 – 200 000 km | 11 | 560 000 Kč | 525 000 – 570 000 Kč | 82,2 % |
Różnica median byłaby tu myląca — FSD kupowano głównie do droższych i nowszych aut. Bierzemy więc dopłatę z modelu, w którym rocznik, przebieg i wersja są już uwzględnione, i przenosimy ją na jedno i to samo typowe auto.
Typowa Tesla Model 3 w danych (4,8 lat, 102 402 km) z Basic Autopilotem wychodzi na 640 000 Kč. Z wyższym poziomem wygląda to tak:
Poziom systemów wspomagania odczytujemy z wyposażenia ogłoszenia — znamy go przy 100 % aut tej serii, czyli przy 83 sztukach. To różnica w cenach ofertowych, nie cennik Tesli.
Surowe liczby bez przeliczenia: każdy wiersz to inna grupa aut, więc różni je także rocznik i przebieg.
| Autopilot | Aut | Mediana | Połowa oferty | Mediana km | Śr. SoH |
|---|---|---|---|---|---|
| Basic Autopilot | 64 | 640 000 Kč | 587 500 – 712 500 Kč | 99 610 km | 85,5 % |
| Enhanced Autopilot | 12 | 700 000 Kč | 670 000 – 750 000 Kč | 79 599 km | 85 % |
| Full Self-Driving | 7 | 560 000 Kč | 542 000 – 695 000 Kč | 134 937 km | 84,1 % |
Wyposażenie znamy przy 83 z 83 aut w tym zestawieniu; reszty w tabeli nie ma.
Mediana ceny według wieku auta w chwili wystawienia. Zawiera też sprzedane auta, żeby krzywa stała na jak największej liczbie sztuk.
Z ceny 900 000 Kč, za jaką wystawiane są najmłodsze auta w danych, po 7 latach zostaje 58,9 % — czyli około 530 000 Kč.
| Wiek | Aut | Mediana | Zostaje z ceny | Mediana km | w tym sprzedanych |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 lat | 11 | 900 000 Kč | 100 % | 24 961 km | 11 |
| 2 lat | 34 | 850 000 Kč | 94,4 % | 62 483 km | 23 |
| 3 lat | 50 | 689 500 Kč | 76,6 % | 75 581 km | 47 |
| 4 lat | 165 | 650 000 Kč | 72,2 % | 90 261 km | 162 |
| 5 lat | 286 | 567 500 Kč | 63,1 % | 117 408 km | 268 |
| 6 lat | 169 | 520 000 Kč | 57,8 % | 123 198 km | 164 |
| 7 lat | 65 | 530 000 Kč | 58,9 % | 130 722 km | 58 |
Mediana ceny według kwartału, w którym pojawiło się ogłoszenie. Punkty poniżej trzech aut pomijamy, żeby wykres nie pokazywał przypadku.
Obie grupy mierzymy względem ceny modelowej, więc różnica nie bierze się stąd, że sprzedane auta były młodsze. Sto procent to dokładnie cena modelowa.
Porównujemy stosunek ceny rzeczywistej do modelowej, a nie same mediany — inaczej wynik mówiłby głównie to, że sprzedane auta były w chwili sprzedaży młodsze. Cena sprzedanego auta to ostatnia cena ofertowa. Bierzemy sprzedaże z ostatnich 12 miesięcy.
W typowej Tesla Model 3 w naszej bazie każdy punkt procentowy stanu baterii to około 331 Kč. Między baterią 88,2 % a lepszą o pięć punktów jest więc różnica około 1 655 Kč. Policzone z 780 aut ze zweryfikowanym SoH prosto z auta.
Indeks jest oczyszczony z wieku, przebiegu i baterii — pokazuje ruch samej ceny, a nie to, jakie auta akurat trafiły do oferty. Sto procent to długoterminowa średnia.
Auta blisko środka tego zestawienia — orientacyjny obraz tego, co dostaniesz za te pieniądze.
Kalkulator policzy wycenę dla Twojego rocznika, przebiegu i stanu baterii — razem z rozbiciem, skąd bierze się każda korona.