Wersja Long Range AWD ma medianę ceny 830 000 Kč, połowa aut mieści się między 780 000 Kč a 870 000 Kč. Podstawa: 241 aut.
Pasek pokazuje, gdzie leży połowa oferty. Kropka to mediana.
| Rocznik | Aut | Mediana | Połowa oferty | Mediana km | Śr. SoH |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2 | 1 340 000 Kč | 3 619 km | 99 % | |
| 2024 | 13 | 900 000 Kč | 44 364 km | 93,6 % | |
| 2023 | 64 | 840 000 Kč | 89 548 km | 92,3 % | |
| 2022 | 108 | 850 000 Kč | 85 818 km | 91,7 % | |
| 2021 | 54 | 780 000 Kč | 102 154 km | 91,5 % |
Przebieg to po roczniku drugi najsilniejszy wpływ na cenę. W aucie elektrycznym idzie w parze ze stanem baterii.
| Przebieg | Aut | Mediana | Połowa oferty | Śr. SoH |
|---|---|---|---|---|
| 0 – 50 000 km | 37 | 900 000 Kč | 890 000 – 970 000 Kč | 95,1 % |
| 50 000 – 100 000 km | 117 | 850 000 Kč | 830 000 – 880 000 Kč | 92,1 % |
| 100 000 – 150 000 km | 75 | 770 000 Kč | 750 000 – 800 000 Kč | 90,8 % |
| 150 000 – 200 000 km | 10 | 720 000 Kč | 705 000 – 727 500 Kč | 89,3 % |
| powyżej 200 000 km | 2 | 614 000 Kč | 601 500 – 626 500 Kč | 86,5 % |
Różnica median byłaby tu myląca — FSD kupowano głównie do droższych i nowszych aut. Bierzemy więc dopłatę z modelu, w którym rocznik, przebieg i wersja są już uwzględnione, i przenosimy ją na jedno i to samo typowe auto.
Typowa Tesla Model Y w danych (3,6 lat, 89 765 km) z Basic Autopilotem wychodzi na 830 000 Kč. Z wyższym poziomem wygląda to tak:
Poziom systemów wspomagania odczytujemy z wyposażenia ogłoszenia — znamy go przy 100 % aut tej serii, czyli przy 241 sztukach. To różnica w cenach ofertowych, nie cennik Tesli.
Surowe liczby bez przeliczenia: każdy wiersz to inna grupa aut, więc różni je także rocznik i przebieg.
| Autopilot | Aut | Mediana | Połowa oferty | Mediana km | Śr. SoH |
|---|---|---|---|---|---|
| Basic Autopilot | 205 | 834 999 Kč | 780 000 – 870 000 Kč | 86 555 km | 92 % |
| Enhanced Autopilot | 28 | 850 000 Kč | 800 000 – 900 000 Kč | 85 817 km | 92,1 % |
| Full Self-Driving | 8 | 745 000 Kč | 740 000 – 835 000 Kč | 133 618 km | 90,8 % |
Wyposażenie znamy przy 241 z 241 aut w tym zestawieniu; reszty w tabeli nie ma.
Mediana ceny według wieku auta w chwili wystawienia. Zawiera też sprzedane auta, żeby krzywa stała na jak największej liczbie sztuk.
Z ceny 1 130 000 Kč, za jaką wystawiane są najmłodsze auta w danych, po 5 latach zostaje 66,7 % — czyli około 754 000 Kč.
| Wiek | Aut | Mediana | Zostaje z ceny | Mediana km | w tym sprzedanych |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 lat | 3 | 1 130 000 Kč | 100 % | 17 964 km | 3 |
| 2 lat | 36 | 875 000 Kč | 77,4 % | 57 236 km | 32 |
| 3 lat | 123 | 830 000 Kč | 73,5 % | 86 354 km | 89 |
| 4 lat | 100 | 832 500 Kč | 73,7 % | 90 700 km | 66 |
| 5 lat | 35 | 754 000 Kč | 66,7 % | 96 646 km | 30 |
Mediana ceny według kwartału, w którym pojawiło się ogłoszenie. Punkty poniżej trzech aut pomijamy, żeby wykres nie pokazywał przypadku.
Obie grupy mierzymy względem ceny modelowej, więc różnica nie bierze się stąd, że sprzedane auta były młodsze. Sto procent to dokładnie cena modelowa.
Porównujemy stosunek ceny rzeczywistej do modelowej, a nie same mediany — inaczej wynik mówiłby głównie to, że sprzedane auta były w chwili sprzedaży młodsze. Cena sprzedanego auta to ostatnia cena ofertowa. Bierzemy sprzedaże z ostatnich 12 miesięcy.
W typowej Tesla Model Y w naszej bazie każdy punkt procentowy stanu baterii to około 0 Kč. Między baterią 92,4 % a lepszą o pięć punktów jest więc różnica około 0 Kč. Policzone z 298 aut ze zweryfikowanym SoH prosto z auta.
Indeks jest oczyszczony z wieku, przebiegu i baterii — pokazuje ruch samej ceny, a nie to, jakie auta akurat trafiły do oferty. Sto procent to długoterminowa średnia.
Auta blisko środka tego zestawienia — orientacyjny obraz tego, co dostaniesz za te pieniądze.
Kalkulator policzy wycenę dla Twojego rocznika, przebiegu i stanu baterii — razem z rozbiciem, skąd bierze się każda korona.