Kód PCS_a107 nahlásila ve voze jednotka „Výkonová elektronika (PCS)“. Písmeno „a“ uprostřed kódu ho řadí mezi záznamy typu alert.
Power Conversion System — společná skříň palubní nabíječky a měniče DC/DC. Stará se o nabíjení ze zásuvky i o výrobu 12V napájení. Kódy se projeví hlavně pomalejším nebo přerušovaným nabíjením.
Nejběžnější typ. Vůz si událost zapsal a mohl ji zobrazit na displeji. Škála je široká — od drobnosti, která zmizí sama, po věc, kterou je potřeba řešit.
Takhle je chyba pojmenovaná přímo ve firmware vozu. U kódů bez popisu je to nejpřesnější vodítko, které existuje — název sám říká, čeho se událost týká.
Následující text pochází z technické dokumentace Tesly a necháváme ho v původním anglickém znění, aby se překladem nezměnil význam.
PCS does not receive the PCS VC DCDC interface CAN messages from
Charger does not receive all expected DCDC interface CAN messages from vehicle controller
PCS recieves all expected DCDC interface CAN messages from vehicle controller
DCDC converter does not regulate LV bus voltage to target, LV battery may not charge correctly
Charger is unable to meet BMS's requested power
Charger is unable to meet BMS's requested power within 1kW for more than thirty seconds
Charger is able to meet BMS requested power within 1kW for more than one second
Opište ho přesně, včetně písmene a čísla. Vyfotit displej je nejjistější — kódy se často liší jen jednou číslicí a záměna vede jinam.
Část kódů zmizí po restartu obrazovky nebo po tom, co vůz nechá pár hodin zamčený. Pokud se kód nevrátí, obvykle šlo o jednorázový výpadek.
Jednorázový záznam a kód, který naskočí po každé jízdě, jsou dvě různé věci. Servisu hodně pomůže, když víte, kdy přesně se objevuje.
Airbagy, brzdy, řízení a vysoké napětí nemá smysl vyčkávat. U ostatních skupin se dá počkat, jestli se kód vůbec vrátí.
Chybové kódy jsou jen jedna část obrázku. U vozů na TesListu vidíte navíc stav baterie stažený přímo z auta a cenovou kalkulačku, která z aktuální nabídky spočítá, co dané auto dneska reálně stojí.