BMS_a061

U tohohle kódu je potřeba být upřímný hned na začátku: Tesla k němu nezveřejnila popis. Co se dá říct s jistotou, plyne z jeho interního názvu ve firmware, který zní BMS_a061_SW_BrickV_Change. Co z názvu víme: „brick“ je označení pro skupinu článků zapojených v baterii paralelně vedle sebe. Baterie Tesly je poskládaná z mnoha takových skupin a řízení baterie měří napětí každé z nich zvlášť. „BrickV“ je tedy napětí skupiny článků a „Change“ znamená změnu. Kód se týká zaznamenané změny napětí na některé skupině. Proč napětí skupin sledovat: rozdíly mezi skupinami jsou to hlavní, podle čeho se pozná stav baterie. Všechny skupiny by měly mít podobné napětí; když se jedna začne chovat jinak, bývá to první stopa. V praxi za tím u kódů z téhle rodiny stojí opotřebení a růst vnitřního odporu s věkem, zoxidované kontakty na měřicích deskách, vadné čidlo nebo jeho vedení, a taky obyčejný mráz — v zimě se rozdíly mezi skupinami dočasně roztáhnou a po ohřátí baterie se zase srovnají. Co s tím: sám o sobě není důvod k panice a vůz obvykle jede normálně. Pokud se ale k němu přidají hlášky o omezeném nabíjení, o nerovnováze nebo o izolaci, přestává to být jednotlivost a stojí za to nechat baterii prověřit. Hlásí ho Model 3, Model S a X od 2021 a Model Y.

Pri tomto kóde treba byť úprimný hneď na začiatku: Tesla k nemu nezverejnila popis. Čo sa dá povedať s istotou, plynie z jeho interného názvu vo firmvéri, ktorý znie BMS_a061_SW_BrickV_Change. Čo z názvu vieme: „brick“ je označenie pre skupinu článkov zapojených v batérii paralelne vedľa seba. Batéria Tesly je poskladaná z mnohých takých skupín a riadenie batérie meria napätie každej z nich zvlášť. „BrickV“ je teda napätie skupiny článkov a „Change“ znamená zmenu. Kód sa týka zaznamenanej zmeny napätia na niektorej skupine. Prečo napätie skupín sledovať: rozdiely medzi skupinami sú to hlavné, podľa čoho sa pozná stav batérie. Všetky skupiny by mali mať podobné napätie; keď sa jedna začne správať inak, býva to prvá stopa. V praxi za tým pri kódoch z tejto rodiny stojí opotrebenie a rast vnútorného odporu s vekom, zoxidované kontakty na meracích doskách, chybné čidlo alebo jeho vedenie, a tiež obyčajný mráz — v zime sa rozdiely medzi skupinami dočasne roztiahnu a po ohriatí batérie sa zase zrovnajú. Čo s tým: sám o sebe nie je dôvod na paniku a vozidlo zvyčajne ide normálne. Ak sa však k nemu pridajú hlášky o obmedzenom nabíjaní, o nerovnováhe alebo o izolácii, prestáva to byť jednotlivosť a stojí za to nechať batériu preveriť. Hlási ho Model 3, Model S a X od 2021 a Model Y.

Bei diesem Code muss man gleich zu Beginn ehrlich sein: Tesla hat dazu keine Beschreibung veröffentlicht. Was sich mit Sicherheit sagen lässt, folgt aus seinem internen Namen in der Firmware, der BMS_a061_SW_BrickV_Change lautet. Was wir aus dem Namen wissen: „Brick“ ist die Bezeichnung für eine Gruppe von Zellen, die in der Batterie parallel geschaltet sind. Die Batterie eines Tesla besteht aus vielen solchen Gruppen, und das Batteriemanagement misst die Spannung jeder einzelnen davon. „BrickV“ ist also die Spannung einer Zellgruppe und „Change“ bedeutet Veränderung. Der Code betrifft eine registrierte Spannungsänderung an einer der Gruppen. Warum man die Gruppenspannungen beobachtet: Die Unterschiede zwischen den Gruppen sind das Wichtigste, woran sich der Zustand der Batterie ablesen lässt. Alle Gruppen sollten eine ähnliche Spannung haben; beginnt eine sich anders zu verhalten, ist das oft die erste Spur. In der Praxis stecken bei Codes dieser Familie Verschleiß und ein mit dem Alter wachsender Innenwiderstand dahinter, oxidierte Kontakte an den Messplatinen, ein defekter Sensor oder dessen Leitung — und schlicht Frost: Im Winter spreizen sich die Unterschiede zwischen den Gruppen vorübergehend und gleichen sich nach dem Erwärmen der Batterie wieder an. Was tun: Für sich genommen kein Grund zur Panik, und das Fahrzeug fährt meist normal. Kommen jedoch Meldungen über begrenztes Laden, über Unsymmetrie oder über die Isolation hinzu, ist es keine Einzelheit mehr und die Batterie sollte geprüft werden. Gemeldet von Model 3, Model S und X ab 2021 und Model Y.

Przy tym kodzie trzeba być szczerym od razu na wstępie: Tesla nie opublikowała do niego opisu. Co da się powiedzieć z pewnością, wynika z jego nazwy wewnętrznej w oprogramowaniu, która brzmi BMS_a061_SW_BrickV_Change. Co wiemy z nazwy: „brick” to określenie grupy ogniw połączonych w baterii równolegle obok siebie. Bateria Tesli składa się z wielu takich grup, a zarządzanie baterią mierzy napięcie każdej z nich osobno. „BrickV” to więc napięcie grupy ogniw, a „Change” oznacza zmianę. Kod dotyczy odnotowanej zmiany napięcia na którejś z grup. Dlaczego obserwuje się napięcia grup: różnice między grupami to główna rzecz, po której poznaje się stan baterii. Wszystkie grupy powinny mieć podobne napięcie; gdy jedna zaczyna zachowywać się inaczej, bywa to pierwszy trop. W praktyce przy kodach z tej rodziny stoi za tym zużycie i rosnąca z wiekiem rezystancja wewnętrzna, utlenione styki na płytach pomiarowych, uszkodzony czujnik albo jego okablowanie, a także zwykły mróz — zimą różnice między grupami chwilowo się rozszerzają, a po ogrzaniu baterii znów się wyrównują. Co z tym zrobić: sam w sobie nie jest powodem do paniki i auto zwykle jedzie normalnie. Jeśli jednak dołączą do niego komunikaty o ograniczonym ładowaniu, o nierównowadze albo o izolacji, przestaje to być jednostkowa sprawa i warto zlecić sprawdzenie baterii. Zgłaszają go Model 3, Model S i X od 2021 oraz Model Y.

With this code it is best to be honest from the start: Tesla has not published a description for it. What can be said with certainty comes from its internal firmware name, which reads BMS_a061_SW_BrickV_Change. What the name tells us: a “brick” is the term for a group of cells wired in parallel inside the pack. A Tesla battery is assembled from many such groups, and the battery management measures the voltage of each one separately. So “BrickV” is a cell group's voltage and “Change” means a change. The code concerns a recorded change in voltage at one of the groups. Why group voltages are watched: the differences between groups are the main thing that reveals the battery's condition. Every group should sit at a similar voltage; when one starts behaving differently, that is often the first trace. In practice, codes in this family come down to wear and rising internal resistance with age, oxidised contacts on the monitoring boards, a faulty sensor or its wiring — and plain cold: in winter the spread between groups widens temporarily and evens out again once the pack warms. What to do: on its own it is no cause for alarm and the car usually drives normally. But if messages about limited charging, imbalance or isolation join it, it stops being an isolated entry and the battery is worth having checked. Reported by Model 3, Model S and X from 2021, and Model Y.