DI_u014

Na displeji se objeví „Car Needs Service: Unable to Drive“ a vůz se nerozjede. Za touhle hláškou je dvanáctka, ne pohon. Co se stalo: řídicí jednotka pohonu zjistila, že dvanáctivoltová baterie není dostatečně podporovaná zbytkem vozu — jinými slovy, že by během jízdy mohla o dvanáctivoltové napájení přijít. Proto jízdu vůbec nepovolí. Proč se to řeší tak přísně: bez dvanáctivoltové soustavy nefunguje posilovač řízení, brzdový asistent, obrazovka ani stykače, které připojují vysoké napětí. Ztratit to za jízdy je nesrovnatelně horší než nerozjet se z parkoviště. Tesla proto raději nepustí vůz na silnici, dokud si není jistá. Co za tím bývá: dvanáctivoltová baterie na konci životnosti, což je zdaleka nejčastější příčina. U starších Modelů S a X je to olověná baterie s životností zhruba tří až čtyř let, která odchází často náhle a v zimě dřív. Druhá možnost je, že se nedobíjí — potom je problém v převodníku, který ji plní z velké baterie. Co s tím: tohle je klasický důvod, proč Tesla zůstane stát na parkovišti. Vůz se nerozjede a nepomůže restart. Objednejte odtah do servisu, případně výměnu dvanáctivoltové baterie. Když se hláška objevila krátce po výměně baterie, nechte prověřit dobíjení, ne baterii samotnou. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Na displeji sa objaví „Car Needs Service: Unable to Drive“ a vozidlo sa nerozíde. Za touto hláškou je dvanástka, nie pohon. Čo sa stalo: riadiaca jednotka pohonu zistila, že dvanásťvoltová batéria nie je dostatočne podporovaná zvyškom vozidla — inými slovami, že by počas jazdy mohla o dvanásťvoltové napájanie prísť. Preto jazdu vôbec nepovolí. Prečo sa to rieši tak prísne: bez dvanásťvoltovej sústavy nefunguje posilňovač riadenia, brzdový asistent, obrazovka ani stýkače, ktoré pripájajú vysoké napätie. Stratiť to za jazdy je neporovnateľne horšie než nerozísť sa z parkoviska. Tesla preto radšej nepustí vozidlo na cestu, kým si nie je istá. Čo za tým býva: dvanásťvoltová batéria na konci životnosti, čo je zďaleka najčastejšia príčina. Pri starších Modeloch S a X je to olovená batéria so životnosťou zhruba troch až štyroch rokov, ktorá odchádza často náhle a v zime skôr. Druhá možnosť je, že sa nedobíja — potom je problém v prevodníku, ktorý ju plní z veľkej batérie. Čo s tým: toto je klasický dôvod, prečo Tesla zostane stáť na parkovisku. Vozidlo sa nerozíde a nepomôže reštart. Objednajte odťah do servisu, prípadne výmenu dvanásťvoltovej batérie. Keď sa hláška objavila krátko po výmene batérie, nechajte preveriť dobíjanie, nie batériu samotnú. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Im Display erscheint „Car Needs Service: Unable to Drive“ und das Fahrzeug fährt nicht los. Hinter dieser Meldung steckt die 12-Volt-Ebene, nicht der Antrieb. Was passiert ist: Das Antriebssteuergerät hat festgestellt, dass die 12-Volt-Batterie vom übrigen Fahrzeug nicht ausreichend gestützt wird — mit anderen Worten, dass die 12-Volt-Versorgung während der Fahrt ausfallen könnte. Deshalb gibt es die Fahrt gar nicht erst frei. Warum das so streng gehandhabt wird: Ohne 12-Volt-System arbeiten weder Lenkunterstützung noch Bremsassistenz, weder Bildschirm noch die Schütze, die die Hochspannung zuschalten. Das während der Fahrt zu verlieren ist ungleich schlimmer, als auf dem Parkplatz nicht loszukommen. Tesla lässt das Fahrzeug deshalb lieber nicht auf die Straße, solange keine Sicherheit besteht. Was meist dahintersteckt: eine 12-Volt-Batterie am Lebensende, mit Abstand die häufigste Ursache. Bei den älteren Model S und X ist das eine Bleibatterie mit rund drei bis vier Jahren Lebensdauer, die oft plötzlich ausfällt und im Winter früher. Die zweite Möglichkeit ist, dass sie nicht nachgeladen wird — dann liegt das Problem im Wandler, der sie aus der großen Batterie speist. Was tun: Das ist der klassische Grund, warum ein Tesla auf dem Parkplatz stehen bleibt. Das Fahrzeug fährt nicht los und ein Neustart hilft nicht. Lassen Sie es abschleppen beziehungsweise die 12-Volt-Batterie tauschen. Trat die Meldung kurz nach einem Batteriewechsel auf, lassen Sie die Ladung prüfen, nicht die Batterie selbst. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.

Na ekranie pojawia się „Car Needs Service: Unable to Drive” i auto nie rusza. Za tym komunikatem stoi dwunastka, nie napęd. Co się stało: sterownik napędu stwierdził, że akumulator dwunastowoltowy nie jest dostatecznie wspierany przez resztę auta — innymi słowy, że w trakcie jazdy mógłby stracić zasilanie dwunastowoltowe. Dlatego w ogóle nie dopuszcza do jazdy. Dlaczego traktuje się to tak surowo: bez instalacji dwunastowoltowej nie działa wspomaganie kierownicy, asystent hamowania, ekran ani styczniki podłączające wysokie napięcie. Stracić to w trakcie jazdy jest nieporównanie gorsze niż nie ruszyć z parkingu. Tesla woli więc nie wypuścić auta na drogę, dopóki nie ma pewności. Co zwykle za tym stoi: akumulator dwunastowoltowy u kresu żywotności, zdecydowanie najczęstsza przyczyna. W starszych Modelach S i X to akumulator ołowiowy o żywotności około trzech do czterech lat, który odchodzi często nagle, a zimą wcześniej. Druga możliwość to brak doładowywania — wtedy problem leży w przetwornicy zasilającej go z dużej baterii. Co z tym zrobić: to klasyczny powód, dla którego Tesla zostaje na parkingu. Auto nie ruszy i restart nie pomoże. Zamów holowanie do serwisu, ewentualnie wymianę akumulatora dwunastowoltowego. Gdy komunikat pojawił się krótko po wymianie akumulatora, zleć sprawdzenie ładowania, nie samego akumulatora. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.

The screen shows “Car Needs Service: Unable to Drive” and the car will not move off. Behind this message is the 12-volt system, not the drivetrain. What happened: the drive control unit found that the 12-volt battery is not being adequately supported by the rest of the car — in other words, that it could lose 12-volt power while driving. So it does not permit driving at all. Why it is handled so strictly: without the 12-volt system there is no steering assistance, no brake assist, no screen, and no contactors to connect the high voltage. Losing that on the move is incomparably worse than failing to leave a car park. Tesla would rather not let the car onto the road while it is uncertain. What usually lies behind it: a 12-volt battery at the end of its life, by far the most common cause. On the older Model S and X this is a lead-acid battery good for roughly three to four years, which often fails suddenly and sooner in winter. The other possibility is that it is not being recharged, in which case the problem is in the converter that feeds it from the main battery. What to do: this is the classic reason a Tesla stays put in a car park. The car will not drive and a restart will not help. Arrange a tow to a service centre, or a 12-volt battery replacement. If the message appeared shortly after a battery change, have the charging checked rather than the battery itself. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.