MCU_w005

Na displeji se objeví „Brake Fluid Low: Contact Tesla Service“ a je to jedna z mála hlášek, které jsou naprosto jednoznačné: hladina brzdové kapaliny klesla pod přijatelnou mez. Proč to není maličkost: brzdová soustava je uzavřený okruh. Kapalina z něj nemá kam ubývat — na rozdíl od oleje se neodpařuje ani nespaluje. Když jí ubylo, existují v podstatě jen dvě vysvětlení a jedno z nich je vážné. To méně vážné: opotřebené brzdové destičky. Jak destičky ubývají, pístky ve třmenech se vysouvají dál a kapalina se přesouvá z nádobky do třmenů. Hladina v nádobce proto přirozeně klesá s tím, jak se brzdy ojíždějí. U Tesly to trvá dlouho, protože většinu brzdění obstará rekuperace, ale nakonec k tomu dojde. To vážné: netěsnost. Prasklá hadička, vadné těsnění třmenu, uvolněná spojka na vedení. Únik brzdové kapaliny znamená, že v jednu chvíli pedál klesne k podlaze a vůz nezabrzdí. Co s tím: podívejte se pod vůz, jestli někde nekape, a zkontrolujte tloušťku destiček. Ale hlavně — brzdovou kapalinu jen tak nedolévejte a nejezděte s tím dál, dokud nevíte proč jí ubylo. Doplnit hladinu bez zjištění příčiny znamená zamaskovat únik. Objednejte servis a do té doby jezděte opatrně. Týká se Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Na displeji sa objaví „Brake Fluid Low: Contact Tesla Service“ a je to jedna z mála hlášok, ktoré sú úplne jednoznačné: hladina brzdovej kvapaliny klesla pod prijateľnú mez. Prečo to nie je maličkosť: brzdová sústava je uzavretý okruh. Kvapalina z neho nemá kam ubúdať — na rozdiel od oleja sa neodparuje ani nespaľuje. Keď jej ubudlo, existujú v podstate len dve vysvetlenia a jedno z nich je vážne. To menej vážne: opotrebované brzdové platničky. Ako platničky ubúdajú, piestiky v strmeňoch sa vysúvajú ďalej a kvapalina sa presúva z nádobky do strmeňov. Hladina v nádobke preto prirodzene klesá s tým, ako sa brzdy zjazdia. Pri Tesle to trvá dlho, pretože väčšinu brzdenia obstará rekuperácia, ale nakoniec k tomu dôjde. To vážne: netesnosť. Prasknutá hadička, chybné tesnenie strmeňa, uvoľnená spojka na vedení. Únik brzdovej kvapaliny znamená, že v jednu chvíľu pedál klesne k podlahe a vozidlo nezabrzdí. Čo s tým: pozrite sa pod vozidlo, či niekde nekvapká, a skontrolujte hrúbku platničiek. Ale hlavne — brzdovú kvapalinu len tak nedolievajte a nechoďte s tým ďalej, kým neviete prečo jej ubudlo. Doplniť hladinu bez zistenia príčiny znamená zamaskovať únik. Objednajte servis a dovtedy choďte opatrne. Týka sa Modelu S 2012–2020 a Modelu X 2015–2020.

Im Display erscheint „Brake Fluid Low: Contact Tesla Service“ und das ist eine der wenigen ganz eindeutigen Meldungen: Der Bremsflüssigkeitsstand ist unter das zulässige Maß gefallen. Warum das keine Kleinigkeit ist: Die Bremsanlage ist ein geschlossener Kreis. Die Flüssigkeit kann daraus nirgendwohin verschwinden — anders als Öl verdunstet oder verbrennt sie nicht. Ist weniger da, gibt es im Grunde nur zwei Erklärungen, und eine davon ist ernst. Die weniger ernste: verschlissene Bremsbeläge. Werden die Beläge dünner, fahren die Kolben in den Sätteln weiter aus und Flüssigkeit wandert aus dem Behälter in die Sättel. Der Stand im Behälter sinkt daher natürlicherweise mit dem Belagverschleiß. Bei einem Tesla dauert das lange, weil die Rekuperation den größten Teil des Bremsens übernimmt, doch irgendwann ist es so weit. Die ernste: eine Undichtigkeit. Ein gerissener Schlauch, eine defekte Sattelmanschette, eine gelöste Verschraubung an der Leitung. Austretende Bremsflüssigkeit bedeutet, dass das Pedal irgendwann bis zum Boden durchgeht und das Fahrzeug nicht bremst. Was tun: Sehen Sie unter das Fahrzeug, ob es irgendwo tropft, und prüfen Sie die Belagstärke. Vor allem aber — füllen Sie Bremsflüssigkeit nicht einfach nach und fahren Sie nicht weiter, solange Sie nicht wissen, warum sie fehlt. Nachfüllen ohne Ursachenklärung heißt, ein Leck zu kaschieren. Vereinbaren Sie einen Werkstatttermin und fahren Sie bis dahin vorsichtig. Betrifft Model S 2012–2020 und Model X 2015–2020.

Na ekranie pojawia się „Brake Fluid Low: Contact Tesla Service” i to jeden z niewielu całkowicie jednoznacznych komunikatów: poziom płynu hamulcowego spadł poniżej dopuszczalnego progu. Dlaczego to nie drobiazg: układ hamulcowy jest obiegiem zamkniętym. Płyn nie ma z niego gdzie ubywać — w odróżnieniu od oleju nie odparowuje ani się nie spala. Skoro ubyło, istnieją w zasadzie dwa wyjaśnienia i jedno z nich jest poważne. To mniej poważne: zużyte klocki hamulcowe. W miarę jak klocki się zużywają, tłoczki w zaciskach wysuwają się dalej, a płyn przemieszcza się ze zbiorniczka do zacisków. Poziom w zbiorniczku spada więc naturalnie wraz ze zużyciem hamulców. W Tesli trwa to długo, bo większość hamowania załatwia rekuperacja, ale w końcu do tego dochodzi. To poważne: nieszczelność. Pęknięty przewód, uszkodzona uszczelka zacisku, obluzowane złącze na przewodzie. Wyciek płynu hamulcowego oznacza, że w pewnej chwili pedał opadnie do podłogi, a auto nie wyhamuje. Co z tym zrobić: zajrzyj pod auto, czy gdzieś nie kapie, i sprawdź grubość klocków. Ale przede wszystkim — nie dolewaj płynu hamulcowego tak po prostu i nie jeźdź z tym dalej, dopóki nie wiesz, dlaczego ubyło. Uzupełnienie poziomu bez ustalenia przyczyny to zamaskowanie wycieku. Umów serwis, a do tego czasu jedź ostrożnie. Dotyczy Modelu S 2012–2020 i Modelu X 2015–2020.

The screen shows “Brake Fluid Low: Contact Tesla Service” and it is one of the few completely unambiguous messages: the brake fluid level has dropped below an acceptable level. Why that is not a trifle: the braking system is a closed circuit. The fluid has nowhere to go — unlike oil it does not evaporate or burn off. If there is less of it, there are essentially two explanations, and one of them is serious. The less serious one: worn brake pads. As the pads wear down, the pistons in the calipers extend further and fluid moves from the reservoir into the calipers. The level in the reservoir therefore falls naturally as the brakes wear. On a Tesla that takes a long time, because regeneration does most of the braking, but eventually it happens. The serious one: a leak. A cracked hose, a failed caliper seal, a loose union on a line. Losing brake fluid means that at some point the pedal goes to the floor and the car does not stop. What to do: look underneath the car for drips and check the pad thickness. Above all, though — do not simply top the fluid up and do not keep driving until you know why it went down. Topping up without establishing the cause means masking a leak. Book service and drive gently until then. Applies to Model S 2012–2020 and Model X 2015–2020.